一直以來，“超跑”都是個令人振奮的字眼，而許多汽車廠商也因為能生產(chǎn)此類的汽車而驕傲。不過時至今日，幾大豪華品牌生產(chǎn)出來的運動型轎車都還不能像法拉利、保時捷那樣成功。如今R8來了，420匹馬力加上全輪驅(qū)動能否為奧迪在超級跑車的陣營里贏得一席之地呢？我們拭目以待。
可以肯定，R8是我見過的最張揚的奧迪汽車。R8的出現(xiàn)徹底顛覆了我印象中穩(wěn)重中庸的“官車”形象。
無論從哪個角度看，R8都像是一款來自未來的產(chǎn)品，從車頭的LED仿生學(xué)夜燈，到車門后的碳素纖維板，造型夸張的車身不免讓我想起了科幻電影中的場景。不過最能展現(xiàn)R8跑車味道的地方還是尾部，從一個透明的玻璃窗內(nèi)就能看見R8那顆巨大的引擎，即使不用發(fā)動它也會像藝術(shù)品一樣陳列在那里等待觀賞。而當(dāng)車速高于100km/h時車尾的擾流板還將自動打開，當(dāng)然，車主也可以通過車內(nèi)的按鈕來控制這個擾流板的開閉。此外，底盤上還使用了大量的氣流引導(dǎo)部件，它們能增加氣流的流速，使輪胎緊貼地面。
沒有時髦的電子啟動按鈕，也沒有方便的電子手剎，一切回歸到駕駛本身也許才是設(shè)計一款跑車的核心理念。
坐進駕駛艙，傳統(tǒng)奧迪房車的痕跡依舊很重，不過鋁質(zhì)的排擋變速桿和金屬腳踏板還是在提醒我，這可是一款性能取向的公路跑車。純手工打造的皮質(zhì)座椅舒適得幾乎超出了我的意料，因為它除了提供必要的承托感外，并沒有像一些自虐型的跑車那樣，駕駛員想要坐進去簡直就像擠進一瓶罐頭里。而中控臺所有的操作按鍵也都是自然地向駕駛員方向傾斜，三幅式平底方向盤更有利于駕駛員進出低矮的座艙?？梢钥闯?，R8在追求運動感的同時并沒有因此向舒適性做過多的妥協(xié)。
如果說保時捷生產(chǎn)的汽車離賽道更近，那么奧迪的R8顯然離我們?nèi)粘ｑ{駛的街道更近。420匹馬力的V8引擎已經(jīng)突破了升功率100匹的禁區(qū)，0－100km/h加速也只要4.6秒，只不過柔和順暢的駕駛設(shè)定似乎缺少了些開跑車的霸氣。
4.2升的直噴引擎與RS4的一樣，極限轉(zhuǎn)速可輕松超過8000轉(zhuǎn)，而且經(jīng)過改進后的發(fā)動機能提供賽車干油池式潤滑，使散熱效果更佳。啟動引擎后，排氣管會傳來陣陣的低吼，急加速時排氣的聲浪極具穿透力，不過并不會像法拉利那樣嘶叫。R-tronic的六擋變速箱也是裝配了更強勁的液壓變速裝置，與方向盤后面的撥片換擋手柄搭配，彈指間就可以完成加減擋。
狂躁的排氣聲音、換擋時巨大的沖擊力還有難以駕馭的本性似乎早已經(jīng)公認(rèn)是一款超級跑車所必備的了。不過，奧迪給了我們多一種選擇。
駕駛R8是件很輕松的事，它不需要你去和它抵抗，不需要你熟悉機械原理，甚至都不需要良好的駕駛基礎(chǔ)。你只要雙手握緊方向盤，眼睛看著賽道最遠(yuǎn)的地方深深踩下油門，R8就會帶著你開始一段美妙的駕駛旅程。而對于熱愛駕駛的人來說，中置發(fā)動機和四輪驅(qū)動帶來完美的行駛感受，想想座椅后面的那顆V8引擎心里就會亢奮，在賽道中無論怎樣激烈駕駛輕量化的鋁制車架和電磁減震系統(tǒng)通通予以配合，靈活迅猛不用多說，如此易控確實難能可貴。 （編輯 郝?。?p align='center' style='width:95%'>
