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配2.0T引擎/手寫板 寶馬新5系8月底上市

作者:金辰毅 責(zé)編: 韓威 來源： 網(wǎng)上車市
2012-08-02 07:19

2.0T替2.5直6引擎 寶馬新5系八月底上市

據(jù)寶馬4S店相關(guān)人士表示，2013款寶馬新5系將于8月底正式上市。其中寶馬525Li車型將替代現(xiàn)有的523Li車型，同時與520Li車型分別搭載2.0T低功率、高功率發(fā)動機，從而取代原有的2.5升直列六缸發(fā)動機。除了動力性能外，2013款寶馬新5系還將配備互聯(lián)駕駛（實時路況信息顯示等）、全新帶手寫功能的idrive系統(tǒng)（類似新奧迪A6L的手寫板）。

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寶馬新款5系動力對比表





2012款

發(fā)動機

2013款

發(fā)動機







520Li



2.5L 自然吸氣直列六缸發(fā)動機



520Li





 



2.0T 直列四缸渦輪增壓









523Li





525Li









530Li



3.0L 自然吸氣直列六缸發(fā)動機



530Li



3.0L 自然吸氣直列六缸發(fā)動機







535Li





3.0T 直列六缸渦輪增壓發(fā)動機





535Li





3.0T 直列六缸渦輪增壓發(fā)動機







制表：2.0T替2.5直6引擎 寶馬新5系八月底上市



2.0T替2.5直6引擎 寶馬新5系八月底上市



寶馬520Li和525Li都將采用N20B20系列發(fā)動機，其中520Li的最大功率輸出為150kw，而525Li的最大功率輸出為242馬力（178kW）。這兩個輸出參數(shù)和我們熟悉的寶馬X1以及新3系上的2.0T發(fā)動機調(diào)教的有所不同，X1上2.0T低功率版本為184馬力，高功率版為245馬力。變速箱并未變化。 低配版還將推出六速手動版本，拉低入門門檻低配版還將推出六速手動版本，拉低入門門檻低配版還將推出六速手動版本，拉低入門門檻 同事



50萬動感商務(wù)車 英菲尼迪ML對比寶馬5系



寶馬現(xiàn)款5系直列六缸 2.5L發(fā)動機



華晨寶馬  新520Li 2.5 AT



這款2.0T增壓發(fā)動機在3系和X1以及X3上都有配備，在X1上表現(xiàn)為低扭充沛，新車的0-100km/h加速僅用時6.2秒，比使用6缸引擎的2011款528i還要快上0.4秒，配備8速自動變速器和啟停系統(tǒng)，整體燃油效率比2011款提升了15%。




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奧迪A6L與寶馬5系動力對比表





產(chǎn)品名稱

A6L 2.0 TFSI

2.0T替2.5直6引擎 寶馬新5系八月底上市



BMW互聯(lián)駕駛包含了所有能夠?qū)④囕v、駕駛者、乘員與外界環(huán)境相聯(lián)系的技術(shù)，帶給客戶更出色的便捷性，信息娛樂功能和安全性。平行于BMW高效動力，BMW互聯(lián)駕駛是BMW創(chuàng)新產(chǎn)品戰(zhàn)略的另一個重要支柱。



2.0T替2.5直6引擎 寶馬新5系八月底上市



BMW互聯(lián)駕駛（BMW ConnectedDrive）發(fā)布了全新車載配置“應(yīng)用”（Apps），由此，BMW在中國高檔汽車市場首次實現(xiàn)了智能手機與車載信息娛樂系統(tǒng)的整合，進一步擴展了車輛與數(shù)字環(huán)境的智能連接空間。通過這項配置，用戶可以使用不斷豐富中的BMW官方App程序，也可以使用寶馬認(rèn)證后的第三方應(yīng)用程序。目前，可供使用的App程序有：BMW互聯(lián)應(yīng)用（集成有新浪微博、開心網(wǎng)、日歷）、百度音樂、豆瓣FM。隨著寶馬互聯(lián)駕駛中國研究院（BMW Group ConnectedDrive Lab China）于2011年在上海建立，BMW App產(chǎn)品的內(nèi)容將更加豐富，個性定制服務(wù)也將日趨完善。



全新帶手寫功能的idrive系統(tǒng)



2.0T替2.5直6引擎 寶馬新5系八月底上市



2.0T替2.5直6引擎 寶馬新5系八月底上市



在新款寶馬5系上將會加入手寫人機交互系統(tǒng)，在這一技術(shù)上和奧迪A6L比肩。這項配置在目前寶馬的其他國產(chǎn)車型上海尚未配備。



50萬動感商務(wù)車 英菲尼迪ML對比寶馬5系



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寶馬5系保持了傳統(tǒng)的家族風(fēng)格不過從燈組上來看，寶馬的天使眼顯然要比英菲尼迪ML的傳統(tǒng)照明系統(tǒng)要更加吸引人。寶馬5系的的尾部則感覺要中用一些，不過突出的腰線還是能夠給這款車體現(xiàn)出更多的運動元素，三條霓虹式的LED50萬動感商務(wù)車 英菲尼迪ML對比寶馬5系



 新款內(nèi)飾應(yīng)該不會有太多的變化，寶馬一貫的做法是外觀內(nèi)飾的同步更新，所以此次寶馬5系推出的新款應(yīng)該依舊算是中期改款。



編輯總結(jié)：寶馬將人們一直都很懷戀的直列六缸自然吸氣發(fā)動機逐步換成了更符合排放要求和動力要求的渦輪增壓發(fā)動機，已經(jīng)是大勢所趨。但是我們依舊要看到即使是渦輪增壓發(fā)動機，其動力數(shù)據(jù)依舊是同排量發(fā)動機中的動力佼佼者。



























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