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寶馬全新5系將于8月30日上市 訂金10萬

寶馬全新5系 將于8月30日成都車展上市

國產(chǎn)5系是迄今在國內(nèi)生產(chǎn)的最先進的高檔轎車,五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一,現(xiàn)款五系誕生于2004年。而依照更新?lián)Q代的規(guī)律,寶馬5系也迎來了更新,寶馬全新5系Li將在8月30日成都車展上正式上市,詳情請往下看。

全新寶馬5系現(xiàn)已可預(yù)訂、訂金10萬元

據(jù)寶馬內(nèi)部人士透露,寶馬全新5系Li將于8月30日正式上市。同時現(xiàn)在已經(jīng)開始接受預(yù)訂,訂金為10萬元。銷售表示,現(xiàn)在已經(jīng)積攢一部分訂單,訂單客戶將優(yōu)先配備新車資源。

全新寶馬5系

寶馬新款5系外觀/配置曝光 增2.0T引擎

寶馬新款5系外觀/配置曝光 增2.0T引擎

寶馬新款5系外觀/配置曝光 增2.0T引擎

我們已經(jīng)在寶馬新3系和X1上看到了這款2.0T的發(fā)動機,而在新款5系上,將會采用相同的配置方法,實現(xiàn)發(fā)動機的渦輪增壓變化。而這款發(fā)動機將分別以高低兩個功率版本配備于520Li和新525Li之上。

寶馬新款5系外觀/配置曝光 增2.0T引擎

寶馬新款5系外觀/配置曝光 增2.0T引擎

寶馬新款5系外觀/配置曝光 增2.0T引擎

在新款5系上依舊具有很多選裝配置,選裝氙氣前照燈,選裝鹵素前照燈,選裝隨動轉(zhuǎn)向前照燈,選裝前照燈清洗器,選裝高位制動燈,選裝抬頭顯示系統(tǒng),選裝天窗,進氣格柵處選裝攝像頭,前保險杠側(cè)面選裝攝像頭,前/后保險杠選裝傳感器,后牌照中部上方選裝攝像頭,外后視鏡下方選裝攝像頭,選裝輪輞等。

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  • 525Li車輛新產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)
    525Li 項目 內(nèi)容
    產(chǎn)品型號名稱 BMW7201LL(BMW525Li)轎車
    長*寬*高(mm) 5039 * 1860 * 1492
    排量(ml)/功率(kw) 1997/ 178
    軸距(mm) 3108
    輪胎規(guī)格 225/55 R17,245/45 R18,245/45 R18/275/40 R18
    整備質(zhì)量(kg) 1755
    最高車速(km/h) 237
    制表:2.0T替2.5直6引擎 寶馬新5系八月底上市

    2.0T替2.5直6引擎 寶馬新5系八月底上市

    寶馬520Li和525Li都將采用N20B20系列發(fā)動機,其中520Li的最大功率輸出為150kw,而525Li的最大功率輸出為242馬力(178kW)。這兩個輸出參數(shù)和我們熟悉的50萬動感商務(wù)車 英菲尼迪ML對比寶馬5系

    寶馬現(xiàn)款5系直列六缸 2.5L發(fā)動機

    華晨寶馬  新520Li 2.5 AT

    同時,這款2.0T增壓發(fā)動機在3系和X1以及X3上都有配備,在X1上表現(xiàn)為低扭充沛,新車的0-100km/h加速僅用時6.2秒,比使用6缸引擎的2011款528i還要快上0.4秒,配備8速自動變速器和啟停系統(tǒng),整體燃油效率比2011款提升了15%。

    奧迪A6L與寶馬5系動力對比表
    產(chǎn)品名稱 A6L 2.0 TFSI 款520Li 款525Li
    氣缸數(shù) 4 4 4
    氣缸排列形式 直列 直列 直列
    進氣形式 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓
    缸體材料 鑄鐵 全鋁 全鋁
    缸蓋材料 全鋁 全鋁 全鋁
    排放標準 國5 歐4 歐4
    燃油供給方式 缸內(nèi)直噴 缸內(nèi)直噴 缸內(nèi)直噴
    發(fā)動機特有技術(shù) AVS可變氣門升程系統(tǒng) Double VANOS/Valvetronic Double-VANOS/Valvetronic
    最大功率(kw) 132 150 178
    變速器形式 無級變速(CVT) 手自一體 手自一體
    排擋位置 地排 地排 地排
    擋位數(shù) 8 8 8
    制表:網(wǎng)上車市www.cheshi.com

    而在同級競爭車型中,寶馬2.0T渦輪增壓發(fā)動機較奧迪同排量增壓引擎的性能更加出色。寶馬2.0T增壓引擎低功率和高功率版均比奧迪同排量引擎高出18Kw和46Kw。

    編輯總結(jié):寶馬將人們一直都很懷戀的直列六缸自然吸氣發(fā)動機逐步換成了更符合排放要求和動力要求的渦輪增壓發(fā)動機,已經(jīng)是大勢所趨。但是我們依舊要看到即使是渦輪增壓發(fā)動機,其動力數(shù)據(jù)依舊是同排量發(fā)動機中的動力佼佼者。

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