“M”自助餐 試寶馬118i M Performance
E87時代已成歷史，F(xiàn)20全新序號的取代，不單單是更改單詞與數(shù)字那樣簡單，作為以運動著稱寶馬1系，擁有全新家族特征的面貌，以及更具時尚力的內(nèi)飾，想必已給很多人留下了深刻的印象，但1系并不甘于此，于是披著M套件的118i便出現(xiàn)在了世人眼前。
編者前言：
作為一名汽車編輯，同樣也是一名E87的車主，之所以選擇1系的原因，我想大致可以涵蓋許多車主的內(nèi)心想法。我更注重駕駛樂趣，而非速度狂；我注重生活品質(zhì)，而非不理性消費；我注重生活中的點點滴滴，只要有心愛的人一起陪伴；一輛車并不能方方面面的滿足你的需求，堅持自己的想法，喜歡自己所喜歡的，這便以足夠...
F20新1系的誕生也帶來了諸多的爭議，話題主要集中在前臉設(shè)計當(dāng)中，很多人認(rèn)為新式樣的前燈組向兩側(cè)拉伸的太多，使得前臉看上去有些過于扁平，而當(dāng)M Performance套件融入后，瞬間化解了這一異議，所帶來的強烈視覺沖擊力也就是最好的答案。
側(cè)車身設(shè)計上流淌著上代車型的血液，Hofmeiter拐角依然存在，唯一的大變化則是軸距增加30mm，我想這多少對內(nèi)部空間有著一定的正面影響。而M Performance版本的側(cè)車身亮點在于加裝了運動側(cè)裙、碳纖維外后視鏡、以及更大尺寸的輪轂。
千萬不要以為貫穿車頂?shù)暮谏棗l是經(jīng)銷商所為，實際上這也是M Performance組件成員之一，它的存在與性能無關(guān)，卻與獨特息息相關(guān)。在運動包圍的沖擊力下，唯一顯得不太協(xié)調(diào)的就是118i原裝的排氣管了，如果換做是雙出款式，我想整體感會更進一步。
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