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奔馳C級(jí)最高優(yōu)惠8萬(wàn)元 僅少量現(xiàn)車(chē)供應(yīng)

奔馳C級(jí)最高優(yōu)惠8萬(wàn)元 僅少量現(xiàn)車(chē)供應(yīng)

奔馳C級(jí)是奔馳品牌的入門(mén)型車(chē)型,保持了奔馳一貫以來(lái)的品質(zhì)與質(zhì)量。標(biāo)準(zhǔn)軸距讓奔馳C級(jí)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們有著更好的操控體驗(yàn),緊湊的車(chē)身上顯得非常動(dòng)感,可以滿足很大一部分年輕購(gòu)車(chē)者對(duì)于品牌與外觀的需求。近日據(jù)網(wǎng)上車(chē)市價(jià)格監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示,奔馳C級(jí)最高優(yōu)惠8萬(wàn)。詳情見(jiàn)下表:

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      2011款 奔馳C級(jí)價(jià)格變化表
      車(chē)型(北京報(bào)價(jià)) 指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)) 4s店價(jià)格(萬(wàn)) 價(jià)格變化(萬(wàn)) 備注
      C180K 1.6T AT經(jīng)典型2011款 30.8 22.80 8.00 有現(xiàn)車(chē)
      C200 CGI 1.8T AT優(yōu)雅型2011款 34.8 26.80 ↓8.00 有現(xiàn)車(chē)
      C200 CGI 1.8T AT時(shí)尚型2011款 38.8 30.80 8.00 有現(xiàn)車(chē)
      C260 CGI 1.8T AT時(shí)尚型2011款 42.8 34.80 8.00 有現(xiàn)車(chē)
      C300 3.0 AT時(shí)尚型2011款 46.3 38.30 8.00 有現(xiàn)車(chē)
      制表:北京奔馳  C180K 1.6T AT 車(chē)頭正面視角

      北京奔馳  C180K 1.6T AT 車(chē)輛左正側(cè)視角 北京奔馳  C180K 1.6T AT 車(chē)輛正后方尾部視角

      奔馳C級(jí)車(chē)的整車(chē)尺寸分別為長(zhǎng)4591mm、寬1770mm、高1444mm,軸距2760mm。車(chē)身線條簡(jiǎn)潔流暢,擁有奔馳車(chē)型的特點(diǎn),仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)與奔馳S級(jí)很相似,配以鍍鉻裝飾條使車(chē)身看起來(lái)時(shí)尚動(dòng)感。霸氣的前臉造型奪人眼球,典型奔馳風(fēng)格的三條前格柵中央鑲嵌了巨大的人字車(chē)標(biāo),讓人一眼就辨出它的血統(tǒng)。車(chē)燈造型簡(jiǎn)潔大方,很有感流線,與車(chē)身完美的融為一體。

      北京奔馳  C180K 1.6T AT 中控臺(tái)整體

      北京奔馳  C180K 1.6T AT 方向盤(pán)后方儀表盤(pán) 北京奔馳  C180K 1.6T AT 掛檔把手特寫(xiě)度特寫(xiě)

      奔馳C級(jí)車(chē)的內(nèi)飾有不同顏色可供選擇,上黑下米、全黑色等配色可以滿足不同車(chē)主的需求。中控臺(tái)布局比較傳統(tǒng),容易上手。值得一提的是儀表盤(pán),三炮筒式儀表盤(pán)很有運(yùn)動(dòng)感,顏色搭配很有科技感衛(wèi),銀色背景、黑色表盤(pán)、銀色指針,中間還設(shè)置了液晶顯示器,通過(guò)方向盤(pán)上的導(dǎo)航鍵可以查看和控制各項(xiàng)功能,功能非常強(qiáng)大。四副式方向盤(pán)手感不錯(cuò),上面共有12個(gè)控制鍵,而且全部設(shè)置在大拇指附近,人性化又便捷。

      北京奔馳  C180K 1.6T AT 車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙整體

      北京奔馳  C180K 1.6T AT 發(fā)動(dòng)機(jī)局部特寫(xiě) 北京奔馳  C180K 1.6T AT 發(fā)動(dòng)機(jī)主體特寫(xiě)

      奔馳C180K搭載的一臺(tái)1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)5速手自一體變速箱。C200 CGI和C260 CGI搭載的是1.8T升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),C300搭載的是3.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),他們搭載的變速箱都是7速手自一體變速箱。機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比較少見(jiàn),相對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),它的動(dòng)力輸出更加線性,不存在渦輪遲滯現(xiàn)象,駕駛起來(lái)更貼近自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的流暢感覺(jué)。但是其油耗會(huì)比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高,動(dòng)力輸出也略弱。

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