輕混表現(xiàn)也不錯 試駕謳歌混合動力車ILX
日系三駕馬車當(dāng)中，雷克薩斯占據(jù)了半數(shù)以上的市場份額，其次是主張華麗美感的英菲尼迪，至于謳歌，由于品牌認知度沒有根深蒂固的植入國內(nèi)消費者的心，所以在銷量上始終都處于比較低糜的狀態(tài)。盡管當(dāng)家車型MDX曾經(jīng)喚起過一陣謳歌的春風(fēng)，但仍舊沒能徹底將中國市場盤活。在面臨這樣緊迫局面的時候，推出一款具有回春之力的新車，似乎也起著較為關(guān)鍵的作用。
ILX，是謳歌家族的入門級車型，無論從車身尺寸還是32.8萬的售價來看，它的出現(xiàn)似乎正在試圖扭轉(zhuǎn)整個企業(yè)在國內(nèi)的局面。而這個定價，也對同級別競爭對手雷克薩斯CT200h來說，是一個不小的挑戰(zhàn)。三廂設(shè)計在結(jié)構(gòu)上就已經(jīng)有了不小的優(yōu)勢，畢竟三廂車情結(jié)仍舊在毒害著大部分國內(nèi)消費者。
雖然是一款新車，但我們沒有迎來謳歌歷史性的革新。在ILX身上，謳歌傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格充斥著每一處細節(jié)，鋒利的線條設(shè)計并不會讓它看起來過于高調(diào)，運動元素即便是在這輛混動車身上，依舊占據(jù)著核心思想。
與思域相近的車身尺寸，明確了ILX的出身，在尺寸方面，ILX與CT200h相比有著一定優(yōu)勢。至于這些優(yōu)勢是否會讓消費者買賬，目前還不好明確，但可以明確的是，ILX簡約流暢的線條設(shè)計，會吸引那些崇尚低調(diào)用車?yán)砟畹南M人群。
車尾設(shè)計與前臉形成了不錯的呼應(yīng)，簡約的線條布局表現(xiàn)出十足的運動氛圍。車尾部的小型擾流尾翼設(shè)計，既可以在行駛中降低風(fēng)阻，也進一步增添了ILX的運動感。只是沒能在它身上看到LED尾燈元素，著實讓我們感覺很不爽，面對著大批量LED尾燈植入的現(xiàn)代汽車時代，謳歌在這方面的確落下了腳步。
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