2013年最不可錯過的4款7座SUV大PK
對于喜愛SUV的消費者來說，大空間往往是其購車所考慮的因素之一。大空間不僅可以滿足一家老小的出行需要，而且在商務團隊的出行方面，往往發(fā)揮了更重要的作用。
目前市場上SUV車型中，一些7座SUV在配置、安全性能等方面與5座SUV相當，空間更大，價格卻相差不大，已經(jīng)逐漸成為更多SUV消費者的首選。宜商宜家的7座SUV將很快成為SUV市場增長的新藍海。
如果你現(xiàn)在正需要這樣一款7座SUV，不妨參考下編輯為大家所推薦的四款車型：
道奇新酷威
2013年7座SUV市場最讓人期待的莫過于新酷威。這款預計將于2013年初上市的產(chǎn)品，滿足了市場對于宜商宜家產(chǎn)品的需求，成為7座SUV新選擇，同時也對現(xiàn)有的漢蘭達等車型帶來巨大沖擊。
面對中國強大的潛力市場，克萊斯勒決定將在北美地區(qū)深受歡迎的跨界城市多功能7座豪華SUV新酷威，以原裝進口的形式引入中國市場。
新酷威為7座SUV賦予新的內(nèi)涵，強調(diào)“4+2+1”家庭出行需要的滿足，是MPV、SUV、轎車駕乘體驗的結合，同時強調(diào)事業(yè)、家庭、友情的“跨界”平衡，是一款賦予了現(xiàn)代人生智慧的跨界車。
作為一款純正的美國SUV，新酷威在設計上頗具美國范兒，簡單的線條就能勾勒出剛性而富有進取精神的造型，采用了道奇品牌十字型中網(wǎng)家族臉譜，突出了品牌形象。
新酷威以同級最長的2890mm軸距，帶來了大7座SUV的靈動空間。4910mm的超長車身，也為同級之最。多變的儲物空間組合，體現(xiàn)出美式SUV的創(chuàng)意，進一步提高了空間利用率。尤其是前排副駕駛員座椅下的收納功能，二、三排座椅可拆分放倒功能，延伸出超大內(nèi)部空間，讓空間組合充滿想象。
配置方面，新酷威延續(xù)了美式文化細膩、人性化的一面，同樣完勝競爭對手。前排中控超大8.4寸觸摸屏，為同級鮮有；GPS三維地圖導航，讓智能引航更加直觀；后排9英寸液晶獨立娛樂系統(tǒng)，搭載無線耳機、無線遙控器，打造出了完美舒適的商務氛圍。同時，一鍵式啟動、無鑰匙進入系統(tǒng)、航空式閱讀燈、座椅加熱、后排遮陽板等配置，更在細節(jié)上為車主塑造了完美的駕乘體驗。
新酷威的安全性能一直在北美市場擁有不錯的口碑。獨有的原車自帶一體式式兒童安全座椅，結合前排兒童看護功能，讓駕駛者再也不用擔心小家伙的安全；近50 項安全配備，為國內(nèi)SUV少有；結合增強型結構化安全車身、遍布周身的傳感器和安全氣囊、安全氣簾等等，都使得新酷威當之無愧地成為一輛安全、堅固的豪華7座SUV。
點評：新酷威的超大空間表現(xiàn)、優(yōu)異的安全性能非常突出，同時其美國風格的設計、全新動力總成、頗具競爭力的配置，也讓人倍加期待。值得強調(diào)的是，超大的2890mm軸距、原車自帶一體式兒童安全座椅等都是同級SUV所不具備的。其上市后，必將成為漢蘭達等車型最大的競爭對手。如果你對大空間、豪華配置和舒適的駕乘感受有強烈的需求，新酷威無疑是一個非常不錯的新選擇。
豐田漢蘭達
廣汽豐田漢蘭達進軍中國較早，雖然經(jīng)歷“漢蘭達坡”、全球召回等多起負面事件，目前仍為市面上較受歡迎的7座SUV車型之一。
近日剛剛進行了中期改款的漢蘭達，看得見的變化主要集中在前臉的造型上，尺寸變小的前大燈組加入了透鏡，顯得更加細致，進氣格柵也更加干練且富有質(zhì)感。
漢蘭達的改款意不在外形，而是針對之前“漢蘭達坡”事件，對動力方面進行了提升。新漢蘭達擁有豐田獨有的雙VVT-i技術、滾輪搖臂結構等發(fā)動機技術，ACIS可變進氣系統(tǒng)雖然豐田一直宣稱是一種先進“增壓”技術，其實也就是一種早已在眾多車型上普及的成熟技術?？傮w來說，新漢蘭達依然更多體現(xiàn)了城市行駛的舒適性，并不適合高強度的越野行駛。
安全和配置方面，漢蘭達擁有VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，前、后頭部氣囊和膝部氣囊，數(shù)量多達10個，安全方面還是非常注重的。但第三排座椅顯然不是為長途旅行準備的，因為座椅離地間隙太低，所以只好委屈乘客的坐姿了，短時間乘坐沒有問題，長途旅行就需要二三排乘客互相換換位置了。
點評：漢蘭達最突出的是其超大空間表現(xiàn)，而且2.7L發(fā)動機也是同級中排量最大的，但是受爬坡門的影響，其動力性能和越野能力都是受到消費者質(zhì)疑的。同時由于近年來抵制日貨事件的影響，近期購買漢蘭達有一定風險。不過，經(jīng)過改款的漢蘭達，外觀更加時尚精致，依然是喜愛日韓風格的消費者青睞的車型之一。
雪佛蘭科帕奇
雪佛蘭科帕奇誕生自通用汽車北美最新緊湊型SUV平臺，早前作為進口車提供兩款七座車型可選，如今實現(xiàn)國產(chǎn)后僅保留了七座豪華導航版一款車型。
平心而論，雪佛蘭科帕奇的造型設計還不錯，內(nèi)飾方向盤老氣了點，不夠運動，中控臺造型也有些呆板，不過整體做工用料是讓人滿意的，同時其配置也不錯，基本版就有天窗和電動調(diào)節(jié)座椅。
因為科帕奇本身自重較大，所以即便有ECO經(jīng)濟駕駛模式，但油耗也并沒有因此降低很多。官方給出的綜合油耗為10.2L/100km，但網(wǎng)友提交的油耗水平普遍在14L/100km左右。
在空間方面，科帕奇的軸距僅為2707mm，數(shù)據(jù)上并不占優(yōu)勢，但科帕奇的前兩排得益于造型的原因，空間利用率非常高，前后排均能提供舒適的寬敞空間，只是科帕奇的座椅稍稍有些偏硬。
可以說科帕奇為了乘載7名乘客，在某些方面做出了相應的妥協(xié)，但不管怎么說，這款車是為數(shù)不多的可擔當起大家庭一起出行任務的緊湊型SUV，而一般日常使用還可以當作普通的5座車型，而且也不會增加太多車重加大油耗支出。
點評：科帕奇7座車型標配四驅(qū)加上出身SUV平臺，搭載2.4L 發(fā)動機，城市行駛和越野方面的能力都不錯，適合那些喜歡郊游的大家庭或戶外運動消費群體，性價比也很高。
現(xiàn)代全新勝達
全新勝達采用了風暴邊緣設計風格，更加時尚動感。但其實也僅僅是一款小改款車型，與之前的老款相比，主要是外觀上有三處變化。第一是前后保險杠下方增設了銀白色的護板；第二是霧燈周圍的灰色材質(zhì)換成與車身同色；第三是行李架由之前的銀色變成了與車身同色。
內(nèi)飾方面，全新勝達采用“X”型中控臺，8寸的多媒體中控系統(tǒng)也十分顯眼，在配置上還可以看到陡坡緩降、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主動節(jié)油等按鍵。除此之外，電子手剎、胎壓監(jiān)測、一鍵啟動、座椅加熱/通風等配置都可以在它身上找得到。
全新勝達車內(nèi)空間變化豐富，第二排可以4：6放倒，第三排可以5：5放倒。在第二排和第三排座椅全部放倒的情況下，行李廂空間約為1716L。
點評：現(xiàn)代新勝達一向以高性價比著稱。國產(chǎn)后的新勝達在動力方面有所改進，有2.0T和2.4L的發(fā)動機可供選擇，依然是一款值得選擇的7座SUV。
推薦的幾款車型中，有進口車也有國產(chǎn)車。其中，新漢蘭達在改款后，動力性能依然讓人心生疑慮，而這時購買日系車的潛在風險也讓人望而卻步；經(jīng)過國產(chǎn)化的科帕奇保持了進口車型的配置，但其內(nèi)部空間稍感局促；全新勝達性價比依然有優(yōu)勢，并且設計上還是比較吸引眼球。相比而言，新酷威是最為讓人期待的一款，原裝進口、實用的大空間、獨具匠心的空間配置、大氣沉穩(wěn)的設計、在北美市場的良好口碑，都讓人心生好感。不過其詳細的配置及價格，還需在不久后等產(chǎn)品正式上市了才能揭曉。不著急在年前購車的消費者，可以等新酷威上市后再作選擇。
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