新君威配備增壓引擎 混合動力車型也將推出
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出自上海通用Epsilon II平臺的國產(chǎn)全新一代君威，將于年底前正式上市。與主打商務(wù)車市場的老款君威不同的是，新一代君威將憑借流線型的車身與出色的懸架系統(tǒng)而主打操控。日前，在新君威海外試駕活動中上海通用副總經(jīng)理孫曉東在接受媒體采訪時表示，新君威動力系統(tǒng)的匹配將分為三個步驟，首先推出的新君威搭載2.0與2.4汽油引擎，隨后將推出配備2.4ECO-Hybrid混合動力系統(tǒng)的車型，最后將于明年推出新君威2.0T車型。
新君威將搭載與君越相同的ECO-Hybrid混合動力系統(tǒng)，其在減速和靜止狀態(tài)下發(fā)動機自動切斷燃油供應(yīng)，實現(xiàn)零排放。而在起步和加速等動能需求大的工況下，新君威ECO-Hybrid混合動力車的電動機自動啟動發(fā)動機并提供動力輔助，而當勻速行駛時則能自動對電池組進行智能充電。除此之外，新君威還將搭載源自薩博的2.0 SIDI Tubro引擎，其最大功率與扭矩分別為162kw/5300轉(zhuǎn)與350牛米/2000-4000轉(zhuǎn)時，升功率達到81千瓦，百公里加速7.8秒，最高時速為每小時240公里。
新君威的內(nèi)飾部分是很大的亮點，整體感覺非常高檔，做工和材質(zhì)看上去也非常考究。車輛內(nèi)部裝飾材料以大面積實木為主，車門部分加以真皮材料包裹，對于中級轎車來說這些配置應(yīng)該算得上是平均水平。對于目前在售的君越轎車來說，消費者最滿意的優(yōu)勢大概就是其后排寬敞的空間了。而這款以通用Epsilon II平臺打造的車型由于軸距只有2737mm，因此后排空間上可能會略微欠佳一些。
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