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奧迪A4L作為奧迪家族中比較年輕的一款車型，主打家用以及商用市場，而國內(nèi)現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L要在國內(nèi)市場中繼續(xù)的和另外兩個(gè)德國品牌進(jìn)行競爭的話，改款是最為有效的手段。之前的寶馬3系已經(jīng)進(jìn)行了改款，搭載全新N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)的3系在國內(nèi)稱為了A4L的最大競爭對(duì)手，而奧迪A4也很有可能進(jìn)行改款，并且在2014年引進(jìn)國內(nèi)，而改款?yuàn)W迪A4L則很有可能首先搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

●奧迪A4L將迎來改款 動(dòng)力變化成焦點(diǎn)

 奧迪A4L國內(nèi)現(xiàn)有動(dòng)力系列

奧迪品牌在國內(nèi)市場中A4L的最小排量車型為1.8T車型，而一旦引入1.4T動(dòng)力系列，想必其售價(jià)區(qū)間以及油耗水平將會(huì)有很大的變化，而奧迪如果增加1.4T系列引擎，將會(huì)在德系三強(qiáng)中占得先機(jī)——首個(gè)采用小排量引擎進(jìn)入國內(nèi)市場的中級(jí)車，想必寶馬和奔馳還在使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T無疑是非常吸引眼球的。

在現(xiàn)今國內(nèi)市場上開始興起了小排量+渦輪增壓的一股風(fēng)潮，而這也和小排量的特點(diǎn)有關(guān)，低油耗是現(xiàn)在各大廠商極力注重的事情，同時(shí)如何在小排量下壓榨出最大的動(dòng)力同樣是值得關(guān)注的事情，大眾在國內(nèi)市場現(xiàn)今投入的最小排量的增壓引擎為1.4T，而奧迪在國內(nèi)現(xiàn)有的最小動(dòng)力為1.8T，寶馬則是2.0T，如果奧迪將會(huì)新增全新的1.4T系列車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)肯定來自于大眾集團(tuán)，不過針對(duì)車型不同以及對(duì)應(yīng)的品牌不同，相應(yīng)的調(diào)校也會(huì)做出新的變化。

從現(xiàn)在的情況來看，奧迪擁有自己的1.4T系列引擎，只不過這款引擎僅搭載在A1車型上，而在奧迪A4上則是首次搭載，而在大眾集團(tuán)方面，1.4T引擎已經(jīng)在多款車型上作為主力出現(xiàn)了，就連在國內(nèi)的一汽-大眾和上海大眾都有多款車型采用了1.4T的引擎作為這款車型的主打動(dòng)力系列，由此看來，奧迪的1.4T引擎應(yīng)該是完全來源于大眾集團(tuán)內(nèi)部，不過在動(dòng)力調(diào)校上或許會(huì)有所不同。

奧迪A4如果引入1.4T車型以后，最為關(guān)鍵的就是在價(jià)格上的改變，按照現(xiàn)有的乘用車消費(fèi)稅稅率來看，如果1.4T車型正式引入，那么奧迪A4L的價(jià)格將會(huì)進(jìn)一步的降低，這樣將會(huì)對(duì)同級(jí)別競爭對(duì)手形成價(jià)格上的優(yōu)勢，以1.8T車型為例，官方指導(dǎo)價(jià)格為27.28萬元，按照消費(fèi)稅稅率計(jì)算，1.4T車型的消費(fèi)稅將降至3%，而1.4T車型的售價(jià)很有可能將會(huì)進(jìn)入25萬元區(qū)間，這樣的價(jià)格對(duì)于其他的競爭對(duì)手來說無疑是重磅炸彈。

我們能夠看到的是大眾集團(tuán)在國內(nèi)的中級(jí)車型上已經(jīng)匹配了1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是來自南北大眾的新帕薩特和新邁騰車型，不過兩款車型的1.4T系列更多的是留給混動(dòng)版做準(zhǔn)備的，而奧迪如果采用1.4T引擎作為入門級(jí)車型的話，是否也會(huì)考慮采用混合動(dòng)力系統(tǒng)也是值得思考的問題。

總 結(jié)

奧迪A4L在即將迎來改款的日子里或許會(huì)出現(xiàn)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，但是否會(huì)如期來到國內(nèi)市場暫時(shí)還都是未知，而我們更加關(guān)注的是這款引擎將會(huì)如何進(jìn)行調(diào)校，最終將會(huì)和大眾的1.4T有多少差距，對(duì)比的結(jié)果是我們拭目以待的。