国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

10月19日，一汽轎車推出了奔騰09款新車，相比08款車型新車的變化并不明顯。而一汽轎車在4月12日高調(diào)發(fā)布的奔騰B50新車正逐步淡出人們的視線，原定年底上市的計(jì)劃已經(jīng)沒(méi)有可能，新車已推遲到明年上市。新產(chǎn)品的推遲上市可以理解為讓新車質(zhì)量更可靠，為消費(fèi)者提供一部合格的產(chǎn)品所做出的決策，但在一汽身上問(wèn)題并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，作為國(guó)內(nèi)三大汽車集團(tuán)之一的它，在自主轎車發(fā)展方面并沒(méi)有體現(xiàn)出“三大”的實(shí)力。

1、自主研發(fā)能力缺乏 新品規(guī)劃有待考量

今年的4月12日，B50和B70HEV混合動(dòng)力新車型正式發(fā)布，在現(xiàn)場(chǎng)一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理吳紹明也公布了一汽奔騰未來(lái)5年的新車規(guī)劃，未來(lái)奔騰將推出7大系列包含兩廂車、經(jīng)濟(jì)型車在內(nèi)的多款新車，產(chǎn)品范圍將覆蓋從經(jīng)濟(jì)型轎車到高級(jí)轎車的寬系列產(chǎn)品，2010年將投產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車，2011年將推出的主流B級(jí)車稱之為奔騰B90；其余的奔騰B20、B40、B60、B80等，將作為現(xiàn)有產(chǎn)品平臺(tái)兩廂車或變型車的車名。

而從目前來(lái)看，這是一個(gè)看上去很美的規(guī)劃，新產(chǎn)品的推出要靠強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)支撐，這從奔騰和B50身上沒(méi)有看到一汽轎車具有這個(gè)實(shí)力，奔騰的外形來(lái)自喬治亞羅，底盤和動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自馬自達(dá)6，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與馬自達(dá)6如出一轍，并且與馬自達(dá)6共線生產(chǎn)。而B(niǎo)50則把觸角伸向了一汽大眾速騰，相似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和相同的動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)生產(chǎn)平臺(tái)則仍為奔騰的平臺(tái)，這就讓我們很難把一汽與強(qiáng)大的研發(fā)能力聯(lián)系起來(lái)了，而未來(lái)的3系、4系、6系、8系、9系從哪里來(lái)更是難以預(yù)料，不過(guò)還好一汽集團(tuán)除了馬自達(dá)還有大眾、豐田兩個(gè)合作伙伴，但這恐怕很難和自主聯(lián)系起來(lái)了。

2、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)拓展 不進(jìn)反退

除了新產(chǎn)品研發(fā)方面的問(wèn)題之外，一汽奔騰在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面同樣存在問(wèn)題，在2007年北京就發(fā)生了經(jīng)銷商退出銷售網(wǎng)絡(luò)的事件，而到現(xiàn)在在北京地區(qū)也只有3家經(jīng)銷商。經(jīng)銷商的退出主要是由兩大原因造成的，首先是產(chǎn)品銷量不好，其次是產(chǎn)品過(guò)于單一。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)市場(chǎng)，新產(chǎn)品營(yíng)銷始終是一個(gè)收效不錯(cuò)的銷售方式。同時(shí)推出新車型也使在售的同品牌其他車型受到了關(guān)注，并得到了間接的宣傳，這就不難理解近幾年，為什么每年都會(huì)有那么多新車型的上市了，甚至?xí)霈F(xiàn)同一天有多款新車扎堆上市的情景。

隨著優(yōu)惠幅度不斷加入，銷量問(wèn)題有所緩解，但新產(chǎn)品問(wèn)題依然沒(méi)有解決。2006年8月18日奔騰正式上市，而現(xiàn)在2年的時(shí)間過(guò)去，依然只有一款產(chǎn)品銷售，本來(lái)以為今年能夠迎來(lái)新品B50的經(jīng)銷商再次失望，這就不難理解奔騰銷售網(wǎng)絡(luò)難以拓展的原因了。

3、大幅降價(jià)拉動(dòng)銷量 商家廠家利潤(rùn)缺失

近日，奔騰09款正式上市，售價(jià)區(qū)間為13.88-18.88萬(wàn)元。而在新車上市前，08款奔騰一直大幅降價(jià)銷售，最高優(yōu)惠幅度達(dá)3萬(wàn)元。據(jù)4S店銷售人員透露，09款奔騰在北京各4S店執(zhí)行指導(dǎo)價(jià)格，對(duì)于優(yōu)惠有著嚴(yán)格的限制，而隨著08款庫(kù)存清完，不出意外的話09款將也會(huì)有大幅的優(yōu)惠，畢竟兩者的區(qū)別并不大，沒(méi)有支撐高價(jià)格的理由。

從北京地區(qū)的市場(chǎng)情況不難看出，奔騰為了實(shí)現(xiàn)銷量的提升，采取大幅優(yōu)惠的方式，而這樣的優(yōu)惠背后，奔騰的利潤(rùn)恐怕難以保證，畢竟現(xiàn)在汽車的利潤(rùn)并不高，尤其在與一汽大眾、一汽豐田等合資公司相比較時(shí)，一汽自主更顯得尷尬。而作為企業(yè)來(lái)講，最基本的要求無(wú)疑是為了獲得利潤(rùn)，但從奔騰的現(xiàn)實(shí)來(lái)看，雖然銷售數(shù)字在不斷的走高，利潤(rùn)則是一汽永遠(yuǎn)的痛。

可以說(shuō)，以上的三個(gè)方面是擺在一汽奔騰面前的大問(wèn)題，也是急需解決的問(wèn)題，畢竟以它在中國(guó)汽車市場(chǎng)的地位，如果想解決問(wèn)題的話并不存在難度，難就難在是否是真的下定決心解決解決這些困難。