獨具中國特色的標識 揭開奧迪尾標秘密
奧迪的公務車形象已經(jīng)在我們腦海里根深蒂固了，說到奧迪想起A6，說到A6想起奧迪，這似乎已經(jīng)在人們心中成為一個對等的公式。奧迪在國內(nèi)絕對算得上有面子的品牌，但大家都知道，品牌中的車型也分低中高擋，以前這些都用排量來區(qū)分，而最近奧迪大批量的更換全新標識卻讓很多人都摸不著頭腦了，所以想了解的人我就幫你科普一下。
實際上按照公式的算法A6L 2.0T車型應當叫35TFSI，但是奧迪為了顧忌A6L 2.5L與2.8L發(fā)動機車型定位比2.0T車型更高，所以干脆將2.0T前面數(shù)字去掉直接定名為TFSI，這就能為2.5L與2.8L這兩個定位更高的車型挽回些顏面，所以說奧迪并沒有按照自己所制定的規(guī)矩執(zhí)行，讓外人看著總有出老千的感覺，下面說下我對奧迪這個新標識的一點個人看法。
奧迪新標識的優(yōu)點：滿足國人對大數(shù)字尾標的訴求，所有車型都可以用它標定。
奧迪官方的說法，采用這個標識是為了以后電動車（其中也包括混動車）無法以排量標識命名的問題，這個標識確實有很好的導向作用，數(shù)字越大代表加速性能越強，非常好理解。但是這個標識只是在中國大陸在使用，這也讓我們不得不想到，有一大部分國人對大數(shù)字尾標獨特的熱愛。記得以前經(jīng)常會有車主給自己的愛車更換排量標識，這個情況足以證明奧迪這個全新標識也是針對國人的心理設定的，這也是我標題所說的“獨具中國特色的標識”。
奧迪新標識的缺點：無法保證非常精確，最后一位只能統(tǒng)一為0或5的結尾。
實際上奧迪的全新標識也被成為G值標識，但是G只標識并不能夠真正的精確表達加速性能，G值僅僅是區(qū)分的參考，不能完全依賴公式，公式只是作為指導。比如國內(nèi)奧迪現(xiàn)款A6L采用3.0FTSI發(fā)動機百公里加速時間為5.5秒，根據(jù)公式計算為50.50四舍五入后為51，按照G值為51，但是新A6L采用的是相同的發(fā)動機，尾部G值標識為50，再次證明這個只是一個參考，G值結果都要統(tǒng)一為0或者5結尾。
奧迪國內(nèi)常見車型
奧迪在國內(nèi)的產(chǎn)品線還是相當齊全的，上至超級跑車R8下至小型車A1，我這里羅列的都是一汽奧迪官網(wǎng)首頁上所顯示的車型，而目前已經(jīng)引入國內(nèi)的奧迪不單單只有這么幾款車，例如：RS5、A4 allroad quattro等車型。
TFSI/FSI標識在國產(chǎn)的奧迪車上幾乎都能夠看到，TFSI其中的"T"代表渦輪增壓，而后面的FSI是Fuel Stratified Injection的字母簡寫，中文意思是燃料分層噴射技術。如果單獨標注FSI而沒有T，這就很容易理解了，它一定是一款自然吸氣的發(fā)動機，例如奧迪A6L 30FSI，它用的就是2.5L自然進氣發(fā)動機。
奧迪車身其它標識的含義
就像奧迪的口號一樣“突破科技 啟迪未來”，既然科技多了，它旗下的車型車身上的各種標識自然也就少不了，甚至有些車主買了車都不知道它代表什么意思，而我上面幾張圖也算是目前比較常見的標識，例如V6T、quattro就經(jīng)常能夠看到。
運動車型區(qū)分
奧迪RS/S都是奧迪的性能車代表，奧迪的S版車型是奧迪旗下車型的運動版本，定位低于RS。所有的奧迪S車型都配備更強勁的發(fā)動機、quattro四驅(qū)、更強大的剎車系統(tǒng)、更精準的懸掛系統(tǒng)、S系列車身包圍和碳纖維內(nèi)飾。而RS車型的研發(fā)和制造全部由奧迪高性能子公司quattro負責，所有RS車型都應用了奧迪最先進的技術。它也也是每個車型中的最高性能版，至今RS車型已發(fā)展18年，現(xiàn)在共有7款車型銷售，另外一款RS Q3還處于概念車階段。
編者總結：奧迪全新尾標的優(yōu)點來看它是成功的，但是這個標識對于國內(nèi)消費者來說，很多人根本就看不明白，所以這也是我所要寫這篇文章的意義所在，希望能夠幫助到一些困惑的朋友。日后我們還會推出新的“尾標的秘密”系列文章，盡請關注。
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