國產(chǎn)奧迪Q3新車學堂 售28.5-42.88萬元
2013年4月8日，國產(chǎn)的全新奧迪Q3正式上市。與此前引進的進口車型相比，國產(chǎn)Q3在車型更多，售價更低。在上市的6款新車中，入門級車型為前輪驅(qū)動，而另外四款都是quattro全時四驅(qū)車型，售價區(qū)間為28.5-42.88萬元。對奧迪Q3不是很了解的朋友，請隨網(wǎng)上車市網(wǎng)站一同走進《國產(chǎn)奧迪Q3的新車課堂》。
| 奧迪Q3 進口/國產(chǎn)車型價格對比 | ||||
| 車型 | 國產(chǎn)-奧迪Q3 | 進口奧迪Q3 | ||
| 35TFSI 前驅(qū)進取型 | 28.5萬元 | 無此車型 | ||
| 35TFSI 前驅(qū)舒適型 | 31.6萬元 | 無此車型 | ||
| 35TFSI quattro四驅(qū)技術(shù)性 | 33.38萬元 | 無此車型 | ||
| 35TFSI quattro四驅(qū)舒適型 | 35.68萬元 | 37.70萬元 | ||
| 35TFSI quattro四驅(qū)豪華型 | 39.68萬元 | 40TFSI 四驅(qū)運動45.50萬元 | ||
| 40TFSI quattro四驅(qū)豪華型 | 42.88萬元 | 40TFSI 四驅(qū)越野47.90萬元 | ||
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制表：
一汽-大眾全新奧迪Q3除了將近十項領(lǐng)先裝備列為全系標配外，還提供智能泊車系統(tǒng)、奧迪主動式車道保持輔助系統(tǒng)、奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)、Bose環(huán)繞音響系統(tǒng)、電視接收系統(tǒng)等同級別少見的高端智能化配置，以及帶有“高效”等四種不同風格的奧迪駕駛模式選項，提供多重駕駛體驗。不僅如此，國產(chǎn)奧迪Q3還根據(jù)中國用戶的身材和駕駛習慣，全新開發(fā)了中國專屬座椅，為消費者帶來最符合人體工程學的舒適駕乘享受。 以下配置圖片均可點擊 查看大圖
融合Coupé轎跑車般的動感風格 作為奧迪經(jīng)典設(shè)計元素的“旋風線”突出了車身側(cè)面的立體層次，與行李廂線條相連后形成了環(huán)繞車身四周的連貫線條，這使得一汽-大眾全新奧迪Q3不論是在靜態(tài)還是動態(tài)都表現(xiàn)出強烈的運動氣息。同時，它的動感還體現(xiàn)在側(cè)面玻璃面積與側(cè)面車身鋼板面積的比例上，1:2的比例散發(fā)出運動氣息的同時，也暗示著它的力量感。
奧迪2.0 TFSI發(fā)動機集領(lǐng)先的渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)于一身，配合7速S tronic雙離合變速器后，帶來了澎湃、高效的動力表現(xiàn)。而國內(nèi)同級車型中首次全系采用的發(fā)動機啟停系統(tǒng)、能量回收裝置以及整車輕量化技術(shù)，讓這套動力總成的高效表現(xiàn)更為突出——國產(chǎn)奧迪Q3全系車型每百公里綜合油耗最多不超過8.3升。
在車身尺寸方面，寶馬X1在車身長度及軸距方面具有明顯優(yōu)勢，而奧迪Q3則顯得更寬、更高一些。合理的布局加上寬度和高度上的優(yōu)勢也可以彌補一些軸距對車內(nèi)空間的影響。在動力方面，奧迪Q3有兩種發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大功率為147kW，最大扭矩280Nm，而寶馬X1則有三種動力選擇，其中2.0T高功率版本的發(fā)動機最大功率在180kW，最大扭矩350Nm。奧迪Q3的兩種動力分別要比寶馬X1的2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.0T低功率發(fā)動機的動力強一些。 結(jié) 語 目前在國內(nèi)市場，奧迪Q3的主要競爭對手為寶馬X1，兩款車型雖然定位不同，風格迥異，但售價處在同一區(qū)間。國產(chǎn)奧迪Q3主打車型將會是價位低一些的前驅(qū)版車型，四驅(qū)車型將不會是主力。 網(wǎng)友還看了
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