新能源領(lǐng)跑 合資自主品牌值得期待車型
近兩年一個新名詞“合資自主品牌”出現(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場，資自主品牌主要是指國內(nèi)汽車合資公司通過購買、引進外方產(chǎn)品技術(shù)平臺，并在此基礎(chǔ)上重新開發(fā)出知識產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車型。隨著東風(fēng)本田思銘、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰等車型的上市，合資自主品牌也如雨后春筍般的涌現(xiàn)出來。而近日曝光出華晨寶馬之諾在國家工商行政管理總局注冊的信息更是引起了媒體極高的關(guān)注度。
| 合資自主品牌概覽 | ||||
| 合資廠商 | 品牌名稱 | |||
| 華晨寶馬 | 之諾 | |||
| 一汽豐田 | 朗世 | |||
| 東風(fēng)悅達起亞 | 華騏 | |||
| 北京現(xiàn)代 | 首望 | |||
| 上海大眾 | 天越 | |||
| 廣汽本田 | 理念（已上市） | |||
| 東風(fēng)本田 | 思銘（已上市） | |||
| 東風(fēng)日產(chǎn) | 啟辰（已上市） | |||
| 上汽通用五菱 | 寶駿（已上市） | |||
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制表：
合資自主品牌畢竟是一個新出現(xiàn)的類別，因此不論從媒體角度還是從一個普通百姓來講，對它們的期許還是比較大的。但這類品牌的車型經(jīng)過各種換標和“借鑒”上市后，我們心中也給合資自主品牌下了個的一個定義：合資自主=合資車型+自主車標。 理念S1=改款東風(fēng)本田思迪+換標
理念S1雖然車頭與思迪相比變化較大，但從車身側(cè)面及尾部還是一眼就能認得出這是早已在國內(nèi)退市的車型思迪的樣式。其實車頭也是有著模仿思迪的換代車鋒范的樣式。顯而易見理念出自思迪、鋒范及飛度同一平臺。 啟辰D50=改款東風(fēng)日產(chǎn)頤達+換標
啟辰D50與老款頤達的關(guān)系現(xiàn)在也是眾人皆知的事了，廠家方面也并沒有避諱這樣的結(jié)論。用更便宜的價格去購買一輛換裝頤達，倒也還說的過去。雖然整體輪廓上可以看到頤達的影子，但在細節(jié)處理上D50多少有了些變化。除了相貌，車身數(shù)據(jù)上啟辰D50也與頤達有著驚人的相似度，就長寬高軸距四項數(shù)值上來看，其中寬度、高度以及軸距三項均與頤達保持一致。 思銘=改款東風(fēng)本田思域+換標
思銘采用了第八代思域相同的平臺，目前只有2個配置車型一個是1.8L自動擋還有一個就是手動檔了。想必了解本田的朋友從思銘的身上已經(jīng)看到了第八代日規(guī)思域的影子，這樣的外觀對于那些苦于將思域升級為TYPE-R的車迷來說節(jié)省了一大筆開支，僅僅只需更換TYPE-R的前后保險杠。 寶駿630-與別克凱越同平臺
雖然寶駿630對于前幾款車型在外觀方面有著較高的原創(chuàng)度，但拋開華麗的外表就會發(fā)現(xiàn)，與凱越同平臺的它，不管從駕駛還是乘坐感受來講，都與別克凱越有著較高的契合度。 目前自主品牌雖然在迅速發(fā)展，但與合資品牌相比無論從技術(shù)上還是質(zhì)量上都有一定差距。對合資品牌的期許是希望它的出現(xiàn)會按照合資車型的技術(shù)及工藝標準來帶動自主品牌更好的發(fā)展，但從已上市的四款車型來看，多少有些失望。
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