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2013年2月，北京機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到525.4萬輛；截至2012年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量為12313萬輛。這兩組數(shù)據(jù)分別表明中國已成為汽車產(chǎn)銷量世界第一的國家，同時(shí)汽車的大量增長，也使得空氣環(huán)境重負(fù)不堪。為此降低排量、減少碳排放，已成為各大汽車廠商當(dāng)下要攻克的最嚴(yán)峻課題。

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相對(duì)于純電動(dòng)車要依托充電設(shè)備、續(xù)航里程等限制問題，油電混合動(dòng)力則在機(jī)動(dòng)性上尤為突出，電力的生成與釋放完全無需外界的幫助，一臺(tái)汽油引擎、一臺(tái)電機(jī)、一組蓄電池、外加一塊智能CPU，它可以使車排放更低、跑得更遠(yuǎn)，同時(shí)在動(dòng)力性方面甚至超出了相同質(zhì)量、相同排量的車型。凱美瑞·尊瑞，雖然它不是唯一的油電混合動(dòng)力車型，但它所搭載的這套技術(shù)卻是行業(yè)中最為先進(jìn)成熟的。

用三個(gè)字足以概括對(duì)凱美瑞·尊瑞的設(shè)計(jì)，即“隱于市”。如果不是對(duì)車型的了解，又或是沒有細(xì)細(xì)揣摩，你甚至很難發(fā)現(xiàn)混動(dòng)版與普通版的不同，身形、尺寸都沿襲了第七代凱美瑞的設(shè)計(jì)，唯有飛翼式的進(jìn)氣格柵才能表明它具有的特殊身份。

凱美瑞·尊瑞與普通版采用了相同平臺(tái)打造，細(xì)節(jié)上也使用了非運(yùn)動(dòng)版的部件。作為系列入門版（2.5HG 豪華版）車型，標(biāo)配的功能也算豐富，諸如氙氣大燈、大燈清洗、免遙控進(jìn)入等配置在尊瑞上一應(yīng)俱全。此外入門版配備了16英寸多條幅鋁合金輪轂，而中高配則會(huì)應(yīng)用尺寸略大的17英寸輪轂。

尾部的變化同樣只出現(xiàn)在標(biāo)識(shí)上，與老款半透明燈罩+LED的尾燈總成相比，新款在科技感上略顯不足。與此同時(shí)，入門版車型未能提供倒車?yán)走_(dá)，對(duì)于此等實(shí)用性與安全性較高的配置，我認(rèn)為實(shí)在應(yīng)該標(biāo)配。