小成本大回報1.6THP助力3008贏在起跑線
大城市的生活成本讓人壓力山大，無處不在的擁擠也讓人疲于應(yīng)付，不僅銀行、超市要沒完沒了的排隊，路口紅綠燈的通過速度也給人如過高速公路收費站的憋屈。如何利用短距離發(fā)揮速度優(yōu)勢，在各個紅燈之間的短跑比賽中一馬當(dāng)先，贏在起跑線？東風(fēng)標(biāo)致3008內(nèi)藏“1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)”法寶，自然輕松應(yīng)對，勝券在握。
巧用渦輪
渦輪增壓發(fā)動機(jī)已成為當(dāng)今發(fā)動機(jī)的潮流，雖然已經(jīng)不算新鮮科技，不過各個廠商的技術(shù)特點就有所區(qū)別了。比如同樣是采用“T動力”的大眾TSI系列發(fā)動機(jī)，可以說是國內(nèi)最早被消費者接受和認(rèn)同的。而3008所采用的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)可謂是名頭更響，近年來在國際市場上大放異彩，連續(xù)6年捧得國際權(quán)威發(fā)動機(jī)大獎。對于歐洲客戶來說，1.6 THP發(fā)動機(jī)的“T動力”早已聲名遐邇。3008的1.6THP不僅有PSA的高效特點，也有寶馬技術(shù)控的標(biāo)簽，例如雙渦管設(shè)計，渦輪增壓器理清了各個汽缸排氣的條理之后，在發(fā)動機(jī)1000轉(zhuǎn)/分時就已開始跟進(jìn)發(fā)力，1400轉(zhuǎn)/分就能夠幫助發(fā)動機(jī)達(dá)到240牛米峰值扭矩，同時在1400至4000轉(zhuǎn)/分可以持續(xù)發(fā)力。1.6THP的起步加速能力不僅能秒了自然吸氣發(fā)動機(jī)，更是在同級甚至更大排量范圍的渦輪增壓發(fā)動機(jī)里面出類拔萃。以近期關(guān)注度很高的福特Ecoboost為例，翼虎的1.6T發(fā)動機(jī)實現(xiàn)240牛米的最大扭矩要等到1750轉(zhuǎn)之后。比較之下自然3008反應(yīng)更靈敏，起跑更迅速，動力更持久，更適合日常駕駛習(xí)慣。更值得強(qiáng)調(diào)的是，3008的1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)不僅采用了更助于散熱的全鋁缸體設(shè)計，而且雙冷卻系統(tǒng)的設(shè)計，使1.6 THP在熄火后，獨立的電子水泵仍將持續(xù)工作確保渦輪散熱，解決了以往搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型在停車后不能立刻熄火的問題。
除此之外，3008 1.6THP發(fā)動機(jī)采用燃油高壓直噴，燃油效率、經(jīng)濟(jì)性更高。歸納起來，1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)特點就是2小2高3快，渦輪小、成本小，噴油壓力高、渦輪轉(zhuǎn)數(shù)高，渦輪介入快、起步加速快、熄火散熱快，更不用等待。
魚與熊掌？魚和薯條！
高效與經(jīng)濟(jì)之間存在必然矛盾的關(guān)系？對1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)來說這一點并不絕對，東風(fēng)標(biāo)致3008工信部綜合油耗8.0L，同類發(fā)動機(jī)之中屬平均成績，然而油耗相當(dāng)不代表經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)。如8.8L的途觀1.8 TSI，需要喂97號油；1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)呢？93號足矣。小成本與大回報之間，看似魚與熊掌的悖論，1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)輕松將其轉(zhuǎn)化為“魚和薯條”一樣的健康搭配。
然而有些消費者已習(xí)慣了T型發(fā)動機(jī)搭配97號油，部分“強(qiáng)迫癥患者”甚至必須倒入添加劑才徹底安心，畢竟寶馬5系3.0T發(fā)動機(jī)也是雙流道技術(shù)，燃油標(biāo)號就是97，況且客觀因素不因主觀意志為轉(zhuǎn)移，油品問題也回避不了。但是這一點大可不必糾結(jié)，3008上市前在全中國進(jìn)行了百萬公里路試，各地油品美食都嘗遍了，無不良反應(yīng)，用戶自然可以放心使用。
如此小成本、大回報，“逐樂族”大可毫無壓力跟隨“T”動力1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)快速啟動，領(lǐng)跑都市、穿梭戶外；接下來要做的，便是置身“M”幻影戰(zhàn)斗機(jī)座艙貼地飛行，體驗“H”Hobby戶外休閑樂趣——盡情享受3008為“活 該快樂”的人生帶來的“特美好”。
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