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在過去的一段時(shí)間里，鈴木汽車先后推出了以“kizashi”命名的3款概念車，其中融合了時(shí)尚轎車概念的kizashi3更是吹響了其進(jìn)軍中級(jí)車市場(chǎng)的號(hào)角。雖然受當(dāng)前全球汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)衰退的影響，鈴木汽車暫時(shí)擱置了“Kizashi” 中級(jí)車的量產(chǎn)計(jì)劃，但這并不影響我們先來探究一下這款將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指雅閣與凱美瑞的鈴木新車，畢竟現(xiàn)在誰也不能斷言鈴木的這項(xiàng)中級(jí)車計(jì)劃在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后不會(huì)再被重新啟動(dòng)。

鈴木將這款kizashi中級(jí)車定位為運(yùn)動(dòng)型轎車，并將本田雅閣、豐田凱美瑞等車型視為kizashi轎車日后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Kizashi轎車的底盤長(zhǎng)度將達(dá)到4650mm，并且Kizashi轎車量產(chǎn)后的軸距將會(huì)更長(zhǎng)，以期能夠?yàn)檐噧?nèi)的駕乘人員提供更多的室內(nèi)空間。

KIZASHI項(xiàng)目以“Status”為創(chuàng)作主題，體現(xiàn)了鈴木邁向更高層次的挑戰(zhàn)精神。為了詮釋這一全新挑戰(zhàn)的方向，KIZASHI系列有旅行車、交叉型運(yùn)動(dòng)旅行車、三廂轎車車型三種不同的概念車型。能夠在短期內(nèi)推出這三種概念車型，向世界表明了鈴木在“KIZASHI項(xiàng)目”上的決心，并得到了各方的好評(píng)。

鈴木稱這部運(yùn)動(dòng)型轎車為“全球車”，原因之一也是因?yàn)檫@款車會(huì)在北美生產(chǎn)。KIZASHI在日語中是先驅(qū)的意思，不過未來的量產(chǎn)車叫什么尚未知。新款的鈴木旗艦將會(huì)在日本的Sagara工廠生產(chǎn)。鈴木計(jì)劃給這部旗艦級(jí)車型配備3.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到300匹。新的缸體結(jié)構(gòu)同時(shí)減少了重量了所占空間，直接從鈴木的賽車商業(yè)與WRC的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化而來。