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但凡對(duì)日系車有所了解，一定了解每隔四五年廠方就會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全面改款的慣例，頻率比歐美廠商普遍快了兩三年。這個(gè)周期與成熟消費(fèi)市場的平均換車周期基本一致，因此能盡可能地留住現(xiàn)有客戶，避免他們流失到競爭對(duì)手那里。從研發(fā)時(shí)間和投入成本方面考慮，這個(gè)周期基本上已經(jīng)沒法再縮短了。中型車市場頭把交椅被雅閣一下就被搶了回去，因此凱美瑞必須作一些改進(jìn)，以保證持續(xù)競爭力。

對(duì)潛在消費(fèi)者來說，“圖新鮮”是人之常情，更何況雅閣又是旗鼓相當(dāng)?shù)能囆汀Ｔ谶@種關(guān)鍵時(shí)刻，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行一定幅度的改進(jìn)就成了保證持續(xù)競爭力的必要手段。值得贊揚(yáng)的是，廣豐表現(xiàn)出了大廠應(yīng)有的自信，從未否認(rèn)新凱美瑞作為中期改款產(chǎn)品的身份，與那些總是試圖指鹿為馬的企業(yè)有著天壤之別。當(dāng)然，礙于早在去年秋季就使用過“09款”這個(gè)字眼，這次只得在它的名字前面硬加了個(gè)“新”字。

廠方說的非常明白，不光是車架，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器部分也維持了原來的設(shè)定。凱美瑞也確實(shí)用不著那么迫切地進(jìn)行優(yōu)化，合理的動(dòng)力、優(yōu)良的隔音、舒適的減震，即便一切都維持原樣，在20-25萬元這個(gè)價(jià)位上，它的綜合素質(zhì)在幾年后也應(yīng)當(dāng)能泰然地保持在第一梯隊(duì)中。

通過對(duì)細(xì)節(jié)的調(diào)整，還是帶來了一些新感覺。進(jìn)氣格柵的面積有明顯增大，鍍鉻橫輻更加粗壯，與車標(biāo)的交匯處也進(jìn)行了加粗處理。原本呈V型的前臉層次一下變成了精神十足的X型。車尾從圓形改為四邊形的燈罩內(nèi)部布局。廠方在保留原來的顏色同時(shí)，還新增了鎢金灰色。

這次的試車安排雖然不像往常那樣充裕，我們倒是沒覺得時(shí)間不夠用，這主要是因?yàn)橹衅诟目钔ǔ２粫?huì)涉及“筋骨”，于是就不必在動(dòng)態(tài)項(xiàng)目上花費(fèi)很多精力。也許你已經(jīng)聽說了，同步改款的北美版凱美瑞即將換裝2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速器也升級(jí)為6速。

我不知道豐田為何采取了不同的策略，但至少從目前來看，不光是國產(chǎn)版本，亞洲及澳洲市場的凱美瑞并沒有跟風(fēng)的意圖。此外，沒有共享美版的外部造型也許是個(gè)明智的決定，至少在我看來，過于接近卡羅拉的設(shè)計(jì)風(fēng)格恐怕不是很適合商務(wù)情節(jié)較濃的亞洲市場。