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在MINI Cooper S之前，我從來(lái)沒(méi)有想過(guò)這臺(tái)身材不到4米的前驅(qū)小車(chē)會(huì)擁有如此出色的性能。當(dāng)然，在這里我所說(shuō)的性能包含兩個(gè)含義，其一是操控、其二是動(dòng)力。對(duì)于操控部分，MINI幾乎做到了一款前驅(qū)小車(chē)的極限；而動(dòng)力部分，只有在配備了1.6升雙渦管渦輪增壓引擎后，它才算是達(dá)到了極致。

1.6升雙渦管渦輪增壓引擎 澎湃不已

對(duì)于一款小級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，1.6升引擎完全能夠應(yīng)付您大部分的出行需求。不過(guò)MINI的車(chē)主可能會(huì)更加希望他們的愛(ài)車(chē)不僅靜若處子更要?jiǎng)尤缑撏谩：迷谶@一次1.6升雙渦管渦輪增壓款MINI Cooper S及時(shí)殺到，對(duì)于駕駛者的極致渴求，這臺(tái)1.6升增壓引擎能否滿(mǎn)足呢？MINI Cooper S的1.6升雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了“雙渦管渦輪增壓器”和“燃油直噴”技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1598毫升，240Nm的最大扭矩范圍從1600轉(zhuǎn)開(kāi)始可以持續(xù)到5000轉(zhuǎn)。

不過(guò)在“超增壓”(一腳油門(mén)到底)的情況下它的最大扭矩可以瞬間達(dá)到260Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率出現(xiàn)在5500轉(zhuǎn)，為128千瓦。記者所試駕的MINI Cooper S 整車(chē)質(zhì)量略重于MINI Cooper S，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間只需7.8秒，最高車(chē)速為219公里/小時(shí)。配備有SPORT模式的變速箱在方向盤(pán)后方帶有手動(dòng)換擋撥片，盡管這一配置在普通版本車(chē)型中也是標(biāo)配，但是引擎的不同還是能夠讓這些按鈕變得更加有樂(lè)趣。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛員的風(fēng)格改變方向盤(pán)助力的力量。例如按下SPORT模式按鈕后，方向盤(pán)會(huì)更沉轉(zhuǎn)向仿佛也更加精準(zhǔn)了一些。同時(shí)，在DS擋模式下如果按下SPORT模式，變速箱會(huì)自動(dòng)降一個(gè)擋位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)升高1000轉(zhuǎn)，同時(shí)延遲至5000轉(zhuǎn)左右才會(huì)升擋，以此來(lái)保持引擎足夠的動(dòng)力輸出。

MINI Cooper S和MINI Cooper S 配備了CBC彎道制動(dòng)控制和自動(dòng)穩(wěn)定控制+牽引力系統(tǒng)，還有DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這些主動(dòng)安全裝置的介入能夠保證在極限的操控環(huán)境下，車(chē)輛仍然能夠按照駕駛員的意圖準(zhǔn)確的完成動(dòng)作，并且不至于出現(xiàn)極端的危險(xiǎn)情況。緊急制動(dòng)輔助裝置配合ABS和EBD的確能夠讓車(chē)輛在更短的距離和時(shí)間內(nèi)降低車(chē)速，而在極端情況下，即便是0.1米的距離都會(huì)顯得尤為重要。MINI Cooper S和MINI Cooper S 的底盤(pán)和懸架設(shè)置更加偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，因此你會(huì)感覺(jué)到駕駛的感覺(jué)是更偏“硬”一些的。前橋的麥弗遜減震支柱確保了車(chē)頭良好的指向性，后橋采用中心臂式獨(dú)立懸掛，鋁結(jié)構(gòu)縱向支臂既能夠降低車(chē)身重量也能夠與防傾桿一同改善車(chē)輛的操控性。