又見法國鋼炮 搶先試駕09款標致308CC
標致自從其Eclipse于1930年面世以來，很長時間以來都致力于制造漂亮的敞逢車。事實上，308 CC是代替了傳統(tǒng)帆布頂逢的金屬硬頂敞篷跑車款中的最新款。車子建立于新上市的308掀背車基礎之上，取代前款307 CC，正如其名所示，它擁有改進懸掛、操控和剎車系統(tǒng)，以及雅致、現代新外觀。
308 CC是一款四座車型，雖然后部沒有給成人留有太多空間，但較之小一些的207 CC的后座來說還是大有用途的。2009年5月上市時提供的發(fā)動機為渦輪增壓1.6THP（150馬力）汽油機和2.0 HDI（140馬力）柴油機，120馬力的1.6 VTi汽油款和112馬力的1.6 HDI柴油款將會在夏季推出。這是一款外觀和裝飾都很漂亮的車型，在良好的GT敞篷傳統(tǒng)中，308 CC比中級標致掀背車感覺更加高檔。
但是這也反映了它價格：入門車型起始價格為19000英磅（約人民幣18.37萬元），但是人盼望的SE和GT款（后者配備了皮質支撐型座椅）很有可能超過25000英磅的價格。在任何經濟形勢下，這種價格對于標致來說很不合理，在危機下這是有價值的投資嗎？
標致的高端車型一直都擁有漂亮的裝飾和細節(jié)處理，308 CC的車廂同樣甚是吸引。選裝的皮質支撐座椅質量上乘，一直延伸至儀表板的位置，工具和擋桿材質看起來很昂貴。
然而我們仍然接到了預定：在大多數可信賴的消費者滿意度調查中，307車型的得分很可憐，接近底線，一些307 CC車主忍受著折疊頂篷帶來的機械方向的故障，車頂在開關過程中會在半路粘住。而且標致在電子電路方面的成績也一直不太好。在標致對于207/207 CC做出較之其前款206/206 CC做出充足的改進時，308驗證了更好的可靠性。汽油發(fā)動機源自寶馬-標致合資公司，VTi和THP是與Mini共同使用的基本元件，而且標致的柴油發(fā)動機也是相當強勁的。
308 CC比307 CC重一些，比308掀背車重170公斤，車身將近2米寬，并不像MX-5那樣好操作，但是仍然相當靈活。懸掛系統(tǒng)較之307有了很大的改進，同時方向操縱也非常輕，毫無生硬的感覺、它更適用于放松的休閑駕車，尤其是在享受陽光時，但是在緊急轉彎和陡峭山路爬坡時會有一些過于匆忙。
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