雷克薩斯的RX330在全球各地普遍受到消費(fèi)者的歡迎和喜愛(ài)，然而，體積、車(chē)重都不落后于人的LSUV車(chē)種，在油耗以及環(huán)境污染上一直難以有所突破。針對(duì)這一點(diǎn)，雷克薩斯決定推出RX400h Hybrid車(chē)型，來(lái)扭轉(zhuǎn)這樣子的印象。Hybrid混合動(dòng)力車(chē)，現(xiàn)在多數(shù)人的印象仍停留在汽油以及馬達(dá)雙動(dòng)力，像是在北美地區(qū)大受歡迎賣(mài)到缺貨的Eacape Hybrid就是一個(gè)例子，2.3升的引擎加上電動(dòng)馬達(dá)，卻能擁有直逼3.0引擎的動(dòng)力，與更經(jīng)濟(jì)的油耗，對(duì)于環(huán)境保護(hù)Hybrid車(chē)絕對(duì)有著正面的幫助。可以預(yù)計(jì)這款車(chē)型一定會(huì)受到廣大消費(fèi)者的青睞。
使用Hybrid系統(tǒng)的RX400h，絕對(duì)可以被稱(chēng)作是最干凈的LSUV。這款全球首見(jiàn)的Hybrid LSUV預(yù)計(jì)將在2005年4月份開(kāi)始發(fā)售。本款車(chē)搭載一部3.3升V6引擎以及后置電動(dòng)馬達(dá)，兩者動(dòng)力全開(kāi)的時(shí)候，可以輸出最大263匹馬力與48.3公斤米的扭力，強(qiáng)大的動(dòng)力讓車(chē)身巨大的RX400h沖刺到時(shí)速100公里僅需要7.3秒，比使用汽油引擎的RX330快上0.5秒，也比不少使用V8引擎的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)得優(yōu)異。而平均油耗比RX330 AWD車(chē)型節(jié)省33%，市區(qū)油耗更降低67%之多，絕大多數(shù)采用V6或是V8引擎的LSUV驚人的油耗，甚至要比RX400h多出一倍！
與其他車(chē)廠將Hybrid獨(dú)立出來(lái)的策略不同，未來(lái)RX400h將會(huì)成為RX車(chē)系當(dāng)中的頂級(jí)車(chē)款，部分在RX330上的選用配備，將會(huì)改成標(biāo)準(zhǔn)配置，這對(duì)于環(huán)保人士無(wú)疑是一項(xiàng)鼓勵(lì)，將Hybrid正是列入車(chē)系當(dāng)中出售，并且居于頂級(jí)位置，再加上Hybrid輔助優(yōu)惠，對(duì)于推行這樣環(huán)保的車(chē)款，定有幫助。當(dāng)然，毫無(wú)疑問(wèn)的，RX400h通過(guò)加州SULEV超低排放的認(rèn)證，環(huán)保已經(jīng)毋庸置疑。此外，雷克薩斯RX400h被界定為[全Hybrid]車(chē)種，也就是說(shuō)，動(dòng)力分配可以完全交由引擎，或者是電動(dòng)馬達(dá)負(fù)責(zé)輸出。相較市面上多數(shù)Hybrid產(chǎn)品，也使用電動(dòng)馬達(dá)是仍需要部分引擎動(dòng)力作為輔助，RX400h的系統(tǒng)自然占有較大的優(yōu)勢(shì)。
搭載在全新GS車(chē)系上的VDIM車(chē)身動(dòng)態(tài)整合管理系統(tǒng)（Vehicle Dynamics Integrated Management），同樣將會(huì)使用在RX400h上。這套系統(tǒng)包含了ECB電子剎車(chē)控制系統(tǒng)、VGRS方向盤(pán)轉(zhuǎn)向可變比例、EPS電子方向盤(pán)動(dòng)力輔助、VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)、BA剎車(chē)輔助系統(tǒng)、EBD電子剎車(chē)分配系統(tǒng)及電子式節(jié)氣門(mén)，整合了這么多復(fù)雜的因素，讓VDIM擁有前所未見(jiàn)的強(qiáng)大功能。界由裝置在車(chē)上的感應(yīng)器，電腦能夠偵測(cè)車(chē)輛目前的動(dòng)態(tài)，被那個(gè)在瀕臨失控之際介入，改變剎車(chē)力道、油門(mén)深淺甚至是輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)角度來(lái)重新穩(wěn)定車(chē)輛。跟以往類(lèi)似系統(tǒng)比較，雷克薩斯的VDIM系統(tǒng)不但資料來(lái)源增加，可以做出更正確的判斷，在時(shí)機(jī)以及預(yù)算速度上，都有長(zhǎng)足進(jìn)步。配合RX400h四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，在面對(duì)任何路況，車(chē)輛動(dòng)態(tài)都能讓駕駛能夠輕松掌握，充分享受駕駛樂(lè)趣。
Hybrid與其說(shuō)是個(gè)優(yōu)勢(shì)，不如說(shuō)是過(guò)度時(shí)期的必要手段。畢竟，在不久的未來(lái)，石油將會(huì)耗竭殆盡，屆時(shí)不管任何需要石化燃料的動(dòng)力機(jī)具，都將成位廢鐵。然而，低油耗、低污染的特性，在環(huán)保意識(shí)抬頭的今天，仍具有莫大吸引力?；蛟S在替代能源發(fā)展成熟之后，Hybrid終會(huì)消失，不過(guò)起碼現(xiàn)階段，Hybrid仍是優(yōu)于汽油引擎的選擇。
