眾所周知，自主品牌與合資品牌的競爭，雖然早已進(jìn)入短兵相接階段，但“三大件”的技術(shù)水平，才是決定競爭力持久的關(guān)鍵。對于自主品牌而言，從最初的依賴，到如今的自主研發(fā)，歷經(jīng)多年精耕細(xì)作早已不是吳下阿蒙。

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曾經(jīng)，合資品牌憑借品牌背書、產(chǎn)品力、售后渠道及營銷策略等明顯優(yōu)勢，一度被國內(nèi)消費(fèi)者視為解決購車“溫飽”首選。如今，消費(fèi)升級催生選家轎直接“奔小康”的全新需求，讓自主品牌有了完成全面超越的新機(jī)遇。

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十幾年來，隨著SUV的上升趨勢，中國汽車市場誕生了一大批優(yōu)秀的自主品牌。但是，自主品牌旗下的“爆款”轎車并不多，能留下的那可絕對都是“濃縮的精華”。歷經(jīng)十幾載的奔騰B70就是這樣一款“寶藏級”國產(chǎn)轎車，十幾年里，其他車型要么改名換姓，要么早已不再...

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人是視覺動物，古人在形容心儀的車輛時，通常會用“玉勒雕鞍”、“輕裘肥馬”、“香車美人”等詞句來描繪馬車美麗的外觀和豪華的配飾，以彰顯其尊貴奢華的地位。在走向汽車社會的今天，我們發(fā)現(xiàn)，購車人仍會在反復(fù)比較車輛外觀的基礎(chǔ)上來確定選擇。外觀被購車...

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科技的進(jìn)步，總會讓時代出現(xiàn)像沉積巖一樣的印記堆疊——紋理清晰，但又相對涇渭分明。比如父輩開化油器發(fā)動機(jī)和手動擋的轎車，他們會津津樂道“自主掌控動力輸出”這才是所謂的駕駛樂趣。他們甚至還會強(qiáng)調(diào)，原始的機(jī)械質(zhì)感才是汽車的魅力。但在當(dāng)下90后年輕族...

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十幾年來，中國自主品牌車企一直在尋求對合資家轎圍堵的突破。在剛剛過去的北京車展上，我們看到自主陣營的真正崛起，敢于在這個領(lǐng)域發(fā)起一場白刃戰(zhàn)斗。而它正是本次長測的主角：基于“無限方程FMA架構(gòu)”的全新第三代奔騰B70。

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隨著生活水平的提高，很多家庭對于用車的需求，早已從簡單的能代步，變成了如今的價格要在十萬級、顏值要足夠抗打、智能配置要齊全，性價比一定不能低，最重要的是動力一定要足夠澎湃。然而，放眼當(dāng)下中國汽車消費(fèi)市場能夠有足夠動力的十萬級汽車并不算多數(shù)，...

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在國內(nèi)汽車市場競爭激烈的今天，無論國內(nèi)還是國外車企，都將智能科技作為提升綜合競爭力的重中之重。然而，眼花繚亂的智能科技雖然會增加消費(fèi)者購車的砝碼，但對于更加務(wù)實(shí)的家轎用戶而言，細(xì)枝末節(jié)上的考究設(shè)計(jì)或許才是真正能夠俘獲用戶芳心的利器。說到車型...

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在汽車市場競爭日趨白熱化的今天，各大品牌紛紛拿出看家本領(lǐng)，或是全面升級已有車型，或是砸重金打造全新車型。在車型升級與換代上，各家品牌更是為了迎合消費(fèi)者喜好，在智能領(lǐng)域煞費(fèi)苦心，無限疊加。為了在營銷上獨(dú)占鰲頭，各類營銷手段齊上陣，讓消費(fèi)者有了...

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隨著中國實(shí)力的迅猛增強(qiáng)，年輕人的消費(fèi)觀念也從追捧舶來品向青睞國貨轉(zhuǎn)變。買國貨、用國貨、曬國貨是大勢所趨，也成為新時代的消費(fèi)主張。由此引發(fā)的也是一系列國貨當(dāng)自強(qiáng)的盎然向上之勢，這從各行業(yè)都能得到驗(yàn)證，而其中典型的當(dāng)屬日常生活中早已離不開的汽車...

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對于80、90后年輕家庭而言，消費(fèi)支出占比最大的無外乎“房子”與“車子”?！胺孔印辈槐囟嗾f，而“車子”也以多重剛需成為了很多家庭必不可少的一大硬件。然而，與個人購車需求不同的是，家庭用車不僅要考慮到個人的用車感受，更要考慮到家庭成員的出行需求。...

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眾所周知，自主品牌與合資品牌的競爭，雖然早已進(jìn)入短兵相接階段，但“三大件”的技術(shù)水平，才是決定競爭力持久的關(guān)鍵。對于自主品牌而言，從最初的依賴，到如今的自主研發(fā)，歷經(jīng)多年精耕細(xì)作早已不是吳下阿蒙。

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相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，對于花費(fèi)大量精力設(shè)計(jì)汽車外觀的制造商來說，汽車內(nèi)飾只是一個缺乏重視的后續(xù)問題。早在2004年，僅有4%的車主把車子內(nèi)飾放在首要的購車原因，直到2008年這一比例上升到9%。從私人用車市場開始快速增長起，人們才逐漸開始關(guān)注汽車內(nèi)飾，如...

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隨著高度還原B CONCEPT概念車的量產(chǎn)新車——全新第三代奔騰B70上市，讓外界不得不驚嘆于 “光影哲學(xué)之性感曲面”全新設(shè)計(jì)語言的獨(dú)特魅力：它不僅塑造了全新第三代奔騰B70修長性感的轎跑身軀，同時也賦予了新車有態(tài)度、有溫度的獨(dú)特調(diào)性與靈魂。

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十幾年來，隨著SUV的上升趨勢，中國汽車市場誕生了一大批優(yōu)秀的自主品牌。但是，自主品牌旗下的“爆款”轎車并不多，能留下的那可絕對都是“濃縮的精華”。歷經(jīng)十幾載的奔騰B70就是這樣一款“寶藏級”國產(chǎn)轎車，十幾年里，其他車型要么改名換姓，要么早已不再...

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自“FMA無限方程”架構(gòu)發(fā)布以來，奔騰品牌正式步入“架構(gòu)造車”的快車道，隨著該架構(gòu)下首款車型全新第三代奔騰B70正式上市，憑借著跨時代的智能化硬件、辨識度十足的外觀設(shè)計(jì)等硬核實(shí)力博得無數(shù)消費(fèi)者的好評。

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曾經(jīng)，合資品牌憑借品牌背書、產(chǎn)品力、售后渠道及營銷策略等明顯優(yōu)勢，一度被國內(nèi)消費(fèi)者視為解決購車“溫飽”首選。如今，消費(fèi)升級催生選家轎直接“奔小康”的全新需求，讓自主品牌有了完成全面超越的新機(jī)遇。

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人是視覺動物，古人在形容心儀的車輛時，通常會用“玉勒雕鞍”、“輕裘肥馬”、“香車美人”等詞句來描繪馬車美麗的外觀和豪華的配飾，以彰顯其尊貴奢華的地位。在走向汽車社會的今天，我們發(fā)現(xiàn)，購車人仍會在反復(fù)比較車輛外觀的基礎(chǔ)上來確定選擇。外觀被購車...

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長期以來，10萬元成為自主家轎的價格天花板，吉利星瑞以11.37-14.97萬元的價格上市，全新第三代奔騰B70也以9.99-13.99萬元的價格入局，同樣的越級尺寸和越級配置的車型，構(gòu)成了“自主雙A”格局：FMA VS CMA，共同沖擊A級合資家轎市場。

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十幾年來，中國自主品牌車企一直在尋求對合資家轎圍堵的突破。在剛剛過去的北京車展上，我們看到自主陣營的真正崛起，敢于在這個領(lǐng)域發(fā)起一場白刃戰(zhàn)斗。而它正是本次長測的主角：基于“無限方程FMA架構(gòu)”的全新第三代奔騰B70。

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