眾所周知，自主品牌與合資品牌的競爭，雖然早已進入短兵相接階段，但“三大件”的技術(shù)水平，才是決定競爭力持久的關(guān)鍵。對于自主品牌而言，從最初的依賴，到如今的自主研發(fā)，歷經(jīng)多年精耕細作早已不是吳下阿蒙。

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曾經(jīng)，合資品牌憑借品牌背書、產(chǎn)品力、售后渠道及營銷策略等明顯優(yōu)勢，一度被國內(nèi)消費者視為解決購車“溫飽”首選。如今，消費升級催生選家轎直接“奔小康”的全新需求，讓自主品牌有了完成全面超越的新機遇。

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十幾年來，隨著SUV的上升趨勢，中國汽車市場誕生了一大批優(yōu)秀的自主品牌。但是，自主品牌旗下的“爆款”轎車并不多，能留下的那可絕對都是“濃縮的精華”。歷經(jīng)十幾載的奔騰B70就是這樣一款“寶藏級”國產(chǎn)轎車，十幾年里，其他車型要么改名換姓，要么早已不再...

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人是視覺動物，古人在形容心儀的車輛時，通常會用“玉勒雕鞍”、“輕裘肥馬”、“香車美人”等詞句來描繪馬車美麗的外觀和豪華的配飾，以彰顯其尊貴奢華的地位。在走向汽車社會的今天，我們發(fā)現(xiàn)，購車人仍會在反復比較車輛外觀的基礎(chǔ)上來確定選擇。外觀被購車...

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科技的進步，總會讓時代出現(xiàn)像沉積巖一樣的印記堆疊——紋理清晰，但又相對涇渭分明。比如父輩開化油器發(fā)動機和手動擋的轎車，他們會津津樂道“自主掌控動力輸出”這才是所謂的駕駛樂趣。他們甚至還會強調(diào)，原始的機械質(zhì)感才是汽車的魅力。但在當下90后年輕族...

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十幾年來，中國自主品牌車企一直在尋求對合資家轎圍堵的突破。在剛剛過去的北京車展上，我們看到自主陣營的真正崛起，敢于在這個領(lǐng)域發(fā)起一場白刃戰(zhàn)斗。而它正是本次長測的主角：基于“無限方程FMA架構(gòu)”的全新第三代奔騰B70。

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隨著生活水平的提高，很多家庭對于用車的需求，早已從簡單的能代步，變成了如今的價格要在十萬級、顏值要足夠抗打、智能配置要齊全，性價比一定不能低，最重要的是動力一定要足夠澎湃。然而，放眼當下中國汽車消費市場能夠有足夠動力的十萬級汽車并不算多數(shù)，...

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在國內(nèi)汽車市場競爭激烈的今天，無論國內(nèi)還是國外車企，都將智能科技作為提升綜合競爭力的重中之重。然而，眼花繚亂的智能科技雖然會增加消費者購車的砝碼，但對于更加務實的家轎用戶而言，細枝末節(jié)上的考究設(shè)計或許才是真正能夠俘獲用戶芳心的利器。說到車型...

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在汽車市場競爭日趨白熱化的今天，各大品牌紛紛拿出看家本領(lǐng)，或是全面升級已有車型，或是砸重金打造全新車型。在車型升級與換代上，各家品牌更是為了迎合消費者喜好，在智能領(lǐng)域煞費苦心，無限疊加。為了在營銷上獨占鰲頭，各類營銷手段齊上陣，讓消費者有了...

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隨著中國實力的迅猛增強，年輕人的消費觀念也從追捧舶來品向青睞國貨轉(zhuǎn)變。買國貨、用國貨、曬國貨是大勢所趨，也成為新時代的消費主張。由此引發(fā)的也是一系列國貨當自強的盎然向上之勢，這從各行業(yè)都能得到驗證，而其中典型的當屬日常生活中早已離不開的汽車...

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對于80、90后年輕家庭而言，消費支出占比最大的無外乎“房子”與“車子”?！胺孔印辈槐囟嗾f，而“車子”也以多重剛需成為了很多家庭必不可少的一大硬件。然而，與個人購車需求不同的是，家庭用車不僅要考慮到個人的用車感受，更要考慮到家庭成員的出行需求。...

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眾所周知，自主品牌與合資品牌的競爭，雖然早已進入短兵相接階段，但“三大件”的技術(shù)水平，才是決定競爭力持久的關(guān)鍵。對于自主品牌而言，從最初的依賴，到如今的自主研發(fā)，歷經(jīng)多年精耕細作早已不是吳下阿蒙。

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相當長的一段時間內(nèi)，對于花費大量精力設(shè)計汽車外觀的制造商來說，汽車內(nèi)飾只是一個缺乏重視的后續(xù)問題。早在2004年，僅有4%的車主把車子內(nèi)飾放在首要的購車原因，直到2008年這一比例上升到9%。從私人用車市場開始快速增長起，人們才逐漸開始關(guān)注汽車內(nèi)飾，如...

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隨著高度還原B CONCEPT概念車的量產(chǎn)新車——全新第三代奔騰B70上市，讓外界不得不驚嘆于 “光影哲學之性感曲面”全新設(shè)計語言的獨特魅力：它不僅塑造了全新第三代奔騰B70修長性感的轎跑身軀，同時也賦予了新車有態(tài)度、有溫度的獨特調(diào)性與靈魂。

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十幾年來，隨著SUV的上升趨勢，中國汽車市場誕生了一大批優(yōu)秀的自主品牌。但是，自主品牌旗下的“爆款”轎車并不多，能留下的那可絕對都是“濃縮的精華”。歷經(jīng)十幾載的奔騰B70就是這樣一款“寶藏級”國產(chǎn)轎車，十幾年里，其他車型要么改名換姓，要么早已不再...

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自“FMA無限方程”架構(gòu)發(fā)布以來，奔騰品牌正式步入“架構(gòu)造車”的快車道，隨著該架構(gòu)下首款車型全新第三代奔騰B70正式上市，憑借著跨時代的智能化硬件、辨識度十足的外觀設(shè)計等硬核實力博得無數(shù)消費者的好評。

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曾經(jīng)，合資品牌憑借品牌背書、產(chǎn)品力、售后渠道及營銷策略等明顯優(yōu)勢，一度被國內(nèi)消費者視為解決購車“溫飽”首選。如今，消費升級催生選家轎直接“奔小康”的全新需求，讓自主品牌有了完成全面超越的新機遇。

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人是視覺動物，古人在形容心儀的車輛時，通常會用“玉勒雕鞍”、“輕裘肥馬”、“香車美人”等詞句來描繪馬車美麗的外觀和豪華的配飾，以彰顯其尊貴奢華的地位。在走向汽車社會的今天，我們發(fā)現(xiàn)，購車人仍會在反復比較車輛外觀的基礎(chǔ)上來確定選擇。外觀被購車...

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長期以來，10萬元成為自主家轎的價格天花板，吉利星瑞以11.37-14.97萬元的價格上市，全新第三代奔騰B70也以9.99-13.99萬元的價格入局，同樣的越級尺寸和越級配置的車型，構(gòu)成了“自主雙A”格局：FMA VS CMA，共同沖擊A級合資家轎市場。

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十幾年來，中國自主品牌車企一直在尋求對合資家轎圍堵的突破。在剛剛過去的北京車展上，我們看到自主陣營的真正崛起，敢于在這個領(lǐng)域發(fā)起一場白刃戰(zhàn)斗。而它正是本次長測的主角：基于“無限方程FMA架構(gòu)”的全新第三代奔騰B70。

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