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大眾汽車“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”是大眾汽車一系列節(jié)能、環(huán)保、面向未來(lái)的汽車技術(shù)的集合，代表了大眾汽車領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)。大眾汽車“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”以大眾汽車技術(shù)成熟、領(lǐng)先全球，并已廣泛應(yīng)用的動(dòng)力總成技術(shù)為基礎(chǔ)（包括TSI、TDI和DSG），進(jìn)一步結(jié)合了更多先進(jìn)的降低油耗和排放的技術(shù)，包括：起動(dòng)停車、再生制動(dòng)能量回收等可進(jìn)一步降低能耗的技術(shù)，電力驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力等新型驅(qū)動(dòng)技術(shù)，SCR等可實(shí)現(xiàn)清潔排放的廢氣凈化后處理技術(shù)，以及EcoFuel、BiFuel和MultiFuel等替代燃料技術(shù)… …。這些領(lǐng)先技術(shù)有些已經(jīng)相當(dāng)成熟，并已裝備于量產(chǎn)車型；有些很快也將能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。大眾汽車“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”能夠顯著降低燃油消耗和二氧化碳排放，已經(jīng)逐步應(yīng)用于大眾汽車的量產(chǎn)車型，并形成系列“藍(lán)色”車型，包括：BlueMotion、BlueTDI,和TSI EcoFuel。

大眾汽車“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”展示了大眾汽車強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，為消費(fèi)者提供了更具價(jià)值、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保、面向未來(lái)的汽車產(chǎn)品，體現(xiàn)了大眾汽車不斷努力以實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境的責(zé)任。

“藍(lán)色”技術(shù)

Start-Stop（起動(dòng)停車）

車輛靜止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行產(chǎn)生的燃油消耗是最沒(méi)有意義的。Start-Stop（起動(dòng)停車）技術(shù)使這種毫無(wú)意義的浪費(fèi)成為過(guò)去。特別是在頻繁起步停車的城市交通中，Start-Stop（起動(dòng)停車）技術(shù)所帶來(lái)的節(jié)油效果則更為明顯。它的工作過(guò)程是這樣的：遇到紅燈時(shí)，駕駛員進(jìn)行制動(dòng)使車輛完全停下來(lái)，將檔位換入空檔并完全釋放離合踏板，控制系統(tǒng)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。綠燈放行時(shí)，駕駛員踩下離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)則自動(dòng)重新起動(dòng)。駕駛員掛入檔位即可繼續(xù)前行。而自動(dòng)檔車型的操作更為簡(jiǎn)單，駕駛員只要施加完全制動(dòng)使車輛停止，發(fā)動(dòng)機(jī)則自動(dòng)熄火。在釋放制動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)。駕駛者無(wú)須額外的操作，Start-Stop（起動(dòng)停車）技術(shù)卻能夠?qū)崿F(xiàn)最多達(dá)每百公里0.2升的節(jié)油效果。Start-Stop（起動(dòng)停車）技術(shù)已應(yīng)用于大眾汽車多款BlueMotion(藍(lán)驅(qū))車型，如：第二代Passat BlueMotion, Golf BlueMotion, Polo BlueMotion, 等。

Recuporation （再生制動(dòng)能量回收）

車輛在制動(dòng)或減速過(guò)程中耗費(fèi)多余的能量，將這些能量回收利用則能夠降低車輛的能量消耗，使燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。Recuporation （再生制動(dòng)能量回收）技術(shù)的目標(biāo)就是為實(shí)現(xiàn)最大限度地回收利用原本可能浪費(fèi)掉的多余能量。

當(dāng)駕駛員釋放油門踏板或施加制動(dòng)，車輛減速，產(chǎn)生了多余的能量，再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)將多余的能量回收，在發(fā)電機(jī)控制單元的調(diào)節(jié)和控制下，將發(fā)電機(jī)的電壓升高，給電池系統(tǒng)進(jìn)行充電，將多余的能量以電能的形式回收儲(chǔ)存。 該系統(tǒng)還控制在車輛加速或勻速行駛時(shí)降低發(fā)電機(jī)的電壓，甚至完全關(guān)閉發(fā)電機(jī)，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。為實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)能量回收，能量管理系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的軟件要專門進(jìn)行開發(fā)和改進(jìn)。

Hybrid（混合動(dòng)力）及Electric Drive (電力驅(qū)動(dòng))

大眾汽車的工程師們不僅積極努力不斷提高內(nèi)燃機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，也應(yīng)用電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，開發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)。大眾汽車的混合動(dòng)力系統(tǒng)采用先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可降低油耗達(dá)15%。

以途銳SUV為原型車，大眾汽車開發(fā)了途銳 V6 TSI Hybrid 混合動(dòng)力SUV車型。該車型以3.0 V6 TSI增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)車輛行駛狀況，控制系統(tǒng)則控制車輛以發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)分別獨(dú)立或共同來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。車輛的起步以電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，在達(dá)到時(shí)速50km/小時(shí)以上時(shí)，轉(zhuǎn)而由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，有效降低了排放以及城市路況的油耗。在急加速或爬坡等需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)則共同驅(qū)動(dòng)，以獲得強(qiáng)勁動(dòng)力。其最大功率達(dá)275千瓦，最大扭矩為550牛米，從靜止到時(shí)速100公里加速僅需6.8秒，最高時(shí)速達(dá)240公里。同時(shí)，該車型還應(yīng)用了諸如起動(dòng)停車、再生制動(dòng)能量回收、低阻滑行等許多有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了百公里9.0升的低油耗，二氧化碳排放僅210克/公里，并可滿足歐5及北美超低排放車型的排放標(biāo)準(zhǔn)。

大眾汽車新型混合動(dòng)力技術(shù)的開發(fā)為將來(lái)全面實(shí)現(xiàn)以電力驅(qū)動(dòng)做為車用動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)零排放，并利用可再生電能，經(jīng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，最終逐步擺脫石油資源依賴，實(shí)現(xiàn)社會(huì)機(jī)動(dòng)性的可持續(xù)發(fā)展邁出了重要的一步。

NOx 排放凈化后處理

降低NOx 排放是實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)清潔排放所遇到的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。大眾汽車開發(fā)了先進(jìn)的廢氣凈化后處理技術(shù)，使柴油機(jī)排放進(jìn)一步大幅降低，特別是NOx排放的降低可達(dá)90%。該技術(shù)的核心是SCR——選擇式催化轉(zhuǎn)化裝置，以及AdBlue添加劑。顧名思義，選擇式催化轉(zhuǎn)化器（SCR）的功能就是“選擇性”地，專門針對(duì)廢氣中的NOx成分進(jìn)行轉(zhuǎn)化，將其轉(zhuǎn)化成為無(wú)害的水和氮。其轉(zhuǎn)化過(guò)程是借助一種被稱為AdBlue的人工合成的水溶性尿素溶液來(lái)完成的。AdBlue含有濃度為32.5%的尿素，經(jīng)過(guò)一個(gè)細(xì)篩裝置以高度霧化的形式持續(xù)不斷地被噴入廢氣系統(tǒng)中選擇式催化轉(zhuǎn)化器（SCR）的上游，與溫度很高的廢氣相混合，并與其中的NOx發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將其分解為氮和水。AdBlue的噴射量由發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣的流量進(jìn)行控制，安裝在選擇式催化轉(zhuǎn)化器（SCR）下游的NOx傳感器為控制系統(tǒng)提供信號(hào)。AdBlue是一種無(wú)毒、無(wú)嗅、可生物降解的添加劑，儲(chǔ)存于一個(gè)輔助儲(chǔ)液罐里。平均消耗量為每百公里約0.1升，可在進(jìn)行常規(guī)的周期性保養(yǎng)時(shí)添加補(bǔ)充。

采用這一技術(shù)的大眾汽車BlueTDI車型已能夠滿足2014年才實(shí)施的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。

EcoFuel, BiFuel, MultiFuel

以清潔環(huán)保的替代燃料做為車用燃料，有助于逐步實(shí)現(xiàn)降低對(duì)石油資源的依賴，并有利于降低排放，保護(hù)環(huán)境。因而，大眾汽車也積極開發(fā)使用替代燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

EcoFuel是以壓縮天然氣做為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。與汽油不同，天然氣燃料不具備潤(rùn)滑性，并且抗爆性指數(shù)高于汽油，燃燒壓力峰值高，因此，就要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的某些部件進(jìn)行改進(jìn)或加強(qiáng)，如氣門、活塞等，并且采用特別開發(fā)的燃料噴嘴。由于天然氣燃料的抗爆性指數(shù)高，因而，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，天然氣也是一種清潔環(huán)保燃料，與采用汽油做燃料的同級(jí)別車型相比，各項(xiàng)排放指標(biāo)均大幅降低。大眾汽車已經(jīng)有多款應(yīng)用EcoFuel技術(shù)的車型上市銷售。

同時(shí)，大眾汽車也在積極開發(fā)BiFuel（雙燃料）技術(shù)、MulitFuel（多燃料）技術(shù)等，這些技術(shù)的開發(fā)將為車用燃料開拓更多的資源，逐步降低對(duì)石油資源的依賴，同時(shí)降低排放、 保護(hù)環(huán)境，從而推動(dòng)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
“藍(lán)色”車型 - BlueMotion, BlueTDI, TSI EcoFuel

BlueMotion車型

 BlueMotion(藍(lán)驅(qū))車型是大眾汽車 “藍(lán)色”車型中最早的車型系列，采用了多項(xiàng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)，為消費(fèi)者提供了低油耗、低排放，而并不犧牲駕駛樂(lè)趣和舒適性的汽車產(chǎn)品。“藍(lán)驅(qū)”車型采用先進(jìn)的增壓直噴式（TSI或TDI）發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，為提高燃油經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)行了一系列技術(shù)優(yōu)化改進(jìn)，為“藍(lán)驅(qū)”車型帶來(lái)了卓越的、令人驚嘆的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。這些優(yōu)化和改進(jìn)措施包括：降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、優(yōu)化變速箱及齒比、輕量化設(shè)計(jì)、對(duì)車身外形在空氣動(dòng)力學(xué)特性方面進(jìn)行優(yōu)化，降低風(fēng)阻，使其獲得良好空氣動(dòng)力學(xué)特性，以及使用低阻輪胎等等。同時(shí)，諸如起動(dòng)停車以及再生制動(dòng)能量回收等新技術(shù)也逐步裝備于新一代“藍(lán)驅(qū)”車型，使其燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。

大眾汽車已經(jīng)有多款“藍(lán)驅(qū)”車型上市，包括Golf BlueMotion、Passat BlueMotion、Polo BlueMotion，Jetta BlueMotion，Caddy BlueMotion，Sharan BlueMotion，等等，在同級(jí)別車型中，無(wú)不創(chuàng)造了低油耗、低排放的新記錄。 

BlueTDI車型

BlueTDI車型是清潔柴油車型。通過(guò)采用大眾汽車先進(jìn)的廢氣凈化后處理技術(shù)，使柴油機(jī)排放大幅降低。該技術(shù)的核心是SCR——選擇式催化轉(zhuǎn)化裝置。借助AdBlue添加劑，選擇式催化轉(zhuǎn)化器（SCR）將廢氣中的NOx 轉(zhuǎn)化成無(wú)害的水和氮，使NOx 排放降低達(dá)90%。大眾汽車BlueTDI車型已能夠滿足2014年才實(shí)施的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。

大眾汽車已成功推出Passat BlueTDI車型，該車型以功率為105千瓦的2.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，配備6檔手動(dòng)變速箱的轎車車型的最高時(shí)速達(dá)210公里/小時(shí)，而百公里油耗僅為5.2升，加滿一箱油可行駛1346公里，其二氧化碳排放為137克/公里。更為重要的是，這款帕薩特BlueTDI已能夠滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。Passat BlueTDI在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放控制等各方面，都在同級(jí)別車型中創(chuàng)造了最佳表現(xiàn)。

TSI EcoFuel車型

TSI EcoFuel車型以壓縮天然氣為燃料，采用雙增壓直噴式TSI發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，將高性能與低排放完美結(jié)合。以天然氣做燃料的傳統(tǒng)車型在動(dòng)力表現(xiàn)方面往往存在不足，而TSI EcoFuel車型采用大眾汽車先進(jìn)的雙增壓直噴TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，更好地發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。同時(shí)，燃料消耗更低，排放更清潔，引領(lǐng)替代燃料汽車邁上了更高的新臺(tái)階。

大眾汽車Passat TSI EcoFuel車型是首款裝備1.4 TSI雙增壓直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)和7檔DSG變速箱，以壓縮天然氣做燃料的車型。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110千瓦，最大扭矩為220牛米/ 1500~4500rpm，持續(xù)產(chǎn)生強(qiáng)勁動(dòng)力。該車型從靜止到時(shí)速100公里/小時(shí)加速僅需9.7秒，最高時(shí)速可達(dá)210公里/小時(shí)。在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，Passat TSI EcoFuel還具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，每百公里僅消耗燃料4.4公斤。加滿燃料——儲(chǔ)存于3個(gè)氣瓶中的21公斤壓縮天然氣以及存儲(chǔ)于備用油箱中的31升汽油，Passat TSI EcoFuel可行駛900多公里。而它的二氧化碳排放僅119 克/公里，打破了這一級(jí)別車型120克/公里的難關(guān)！同時(shí)，這款車型可滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。

藍(lán)驅(qū)車型來(lái)到中國(guó)

在2009年上海國(guó)際汽車展覽會(huì)上，大眾汽車公司還展示了2款“藍(lán)驅(qū)”車型——高爾夫“藍(lán)驅(qū)”和朗逸“藍(lán)驅(qū)”概念車。
這兩款“藍(lán)驅(qū)”車型均裝備了1.4 TSI渦輪增壓直噴汽油機(jī) (最大功率96千瓦/5000rpm, 最大扭矩220牛米/1750~3500rpm）以及7檔DSG雙離合自動(dòng)變速箱。TSI與DSG的搭配堪稱大眾汽車先進(jìn)動(dòng)力總成技術(shù)的“黃金組合”，滿足了對(duì)動(dòng)力性能和節(jié)能環(huán)保的雙重追求。同時(shí)，通過(guò)對(duì)車身外形進(jìn)行優(yōu)化，裝備空氣動(dòng)力學(xué)套件，使其獲等了出色的空氣動(dòng)力學(xué)特性，進(jìn)一步降低了風(fēng)阻。所配備的輪胎也是低滾動(dòng)阻力輪胎。綜合這些先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)和優(yōu)化措施，使其油耗比原型車顯著降低。高爾夫“藍(lán)驅(qū)”車型的綜合油耗為 5.6 升/百公里。而朗逸“藍(lán)驅(qū)”概念車的綜合油耗為5.8升/百公里。 兩款車型均滿足歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。