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隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的日益成熟，車型越來越豐富，消費(fèi)者的選擇自然也更多，隨便引入一個(gè)海外車型就能盈利的時(shí)代早已結(jié)束。如今合資廠商推出新車型很謹(jǐn)慎，在國(guó)外受歡迎的車型到國(guó)內(nèi)不一定就是香餑餑，所以許多廠商對(duì)新車型采取了先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的策略。先用進(jìn)口車型試水，刺探市場(chǎng)反應(yīng)，隨后的國(guó)產(chǎn)車型售價(jià)降低，自然勝算更大一些。

在未來短期內(nèi)將會(huì)上市的車型中，馬自達(dá)品牌絕對(duì)是主力軍。CX-5、新馬6以及CX-7目前都有具體的國(guó)產(chǎn)上市計(jì)劃。而斯柯達(dá)Yeti與雪鐵龍DS5也都確定將會(huì)國(guó)產(chǎn)，尤其是Yeti將會(huì)彌補(bǔ)國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)在SUV上的空白。菲躍與Jeep指南者雖然目前沒有明確的國(guó)產(chǎn)車型上市日期爆出，但據(jù)推測(cè)在2014年都將會(huì)推出國(guó)產(chǎn)車型。

馬自達(dá)CX-5

上市日期：8月18日     預(yù)計(jì)售價(jià)：17-25萬

看點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)CX-5將會(huì)在8月中下旬正式上市，這一代馬自達(dá)的家族式外觀得到了普遍認(rèn)可，作為長(zhǎng)安馬自達(dá)的首款SUV車型，CX-5外形動(dòng)力表現(xiàn)都很好，但國(guó)內(nèi)緊湊SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，RAV4等熱銷車型也處于換代階段，不過在上市時(shí)間上CX-5已占得先機(jī)。

馬自達(dá)CX-5采用了“魂動(dòng)KODO——Soul of Motion”的設(shè)計(jì)理念，完美的演繹了2011年日內(nèi)瓦車展上的概念車Minagi的氣質(zhì)。馬自達(dá)CX-5在整體風(fēng)格上并沒有采用夸張的霸氣，低調(diào)中顯露出的氣勢(shì)，營(yíng)造出了極為特別的沖擊感。長(zhǎng)4555*寬1840*高1710mm車身尺寸，將其鎖定在了緊湊級(jí)SUV車型。

馬自達(dá)一直被譽(yù)為是一個(gè)主打運(yùn)動(dòng)的汽車品牌，這點(diǎn)在CX-5身上也不例外。整個(gè)駕駛艙充分顯示出了簡(jiǎn)潔時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，黑色內(nèi)飾在鋼琴烤漆的裝飾下顯得格外深邃，大尺寸液晶顯示屏又增強(qiáng)了車內(nèi)的豪華感。中控臺(tái)則采用大面積的軟性塑料包裹，做工和鑲嵌工藝均保持了進(jìn)口馬自達(dá)一貫的水平。

動(dòng)力總成 馬自達(dá)CX-5所搭載的是2.0L的Skyactive自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)具備154馬力（兩驅(qū)車型155馬力），4000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出198牛米扭矩（兩驅(qū)車型200牛米），壓縮比達(dá)到13：1的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，該變速器具有全速域鎖定功能，可以有效的降低油耗，并獲得迅速的驅(qū)動(dòng)感。

新ATENZA

預(yù)計(jì)上市日期：明年一季度     預(yù)計(jì)售價(jià)：18-25萬

看點(diǎn)：第一代馬6帶給年輕人的驚喜現(xiàn)在還記憶猶新，動(dòng)感的外形與運(yùn)動(dòng)化的底盤及懸架，在國(guó)內(nèi)馬6改變了許多人對(duì)于B級(jí)車的印象。目前進(jìn)口版車型只有2.0L版本，較為單一而且采取限量銷售，售價(jià)也偏高。相信國(guó)產(chǎn)之后隨著售價(jià)降低車型豐富（2.0L/2.5L），將會(huì)有非常好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

馬自達(dá)全新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)靈感，采用了我們熟知的仿生學(xué)設(shè)計(jì)理念，不過它并沒有可以去模仿某種動(dòng)物的造型，而是用一種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，讓車身造型看起來更動(dòng)感。其實(shí)ATENZA不是第一款使用魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的車型，先期引入國(guó)內(nèi)的CX-5就已經(jīng)率先采用了這種設(shè)計(jì)，不過在ATENZA身上，這種思路被表現(xiàn)的更加明確，所呈現(xiàn)出來的效果也更接近概念車的樣式。

ATENZA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不具備華麗的設(shè)計(jì)，也沒有豪華的裝飾，觀察對(duì)比三代車型的內(nèi)飾樣式，你甚至很難用語言表達(dá)它們的變化到底有多強(qiáng)烈。一直以來，馬自達(dá)品牌車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，都是主打簡(jiǎn)約的運(yùn)動(dòng)氣息理念，這樣的信仰也就直接限制了內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的過渡發(fā)揮。

引入國(guó)內(nèi)的ATENZA配備了2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，年底國(guó)產(chǎn)后會(huì)同時(shí)提供2.0L和2.5L兩種動(dòng)力。正常駕駛狀態(tài)下，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可以為ATENZA提供足夠的動(dòng)力輸出，可以應(yīng)付一般的日常使用。但它也并不是就不具備暴走的潛質(zhì)，將油門踏板踩過降檔開關(guān)后，車輛會(huì)表現(xiàn)出不錯(cuò)的爆發(fā)力，由于受到試駕場(chǎng)地限制，所以無法估量長(zhǎng)時(shí)間狀態(tài)下的表現(xiàn)。就短距離激烈駕駛而言，ATENZA在2.0L引擎的幫助下，動(dòng)力輸出效果至少?zèng)]有讓人失望。