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源自：U-CAR 4.7升引擎，過癮！

2UZ-FE V8引擎在1100rpm即可輸出80%的扭力。 LX470所搭載的引擎，排氣量4664 c.c.，最大出力272hp/5400rmp，低轉(zhuǎn)速扭力充沛，即使車身龐大，在起步的時(shí)候仍有強(qiáng)大的貼背感。而且V8引擎迷人的聲浪，也是引誘人死命踩下油門的因素之一。這一具引擎不但低轉(zhuǎn)速的扭力充沛，在中高轉(zhuǎn)速域的表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，大排氣量引擎的高速再加速同樣令人滿意。 野地才是我的家

AHC主動(dòng)式車高控制及可變避震器阻尼系統(tǒng)。 懸吊軟、車身高再加上車重重，在彎道上的表現(xiàn)遲鈍，而且側(cè)傾明顯，并不適合在彎道上逞兇斗狠。不過懸吊可以依照需求，有四段式調(diào)整，從comfort到sport，第一段與最后一段的差異明顯，不過就算是調(diào)整至sport最后一段，也還是屬于舒適取向。整體而言，懸吊偏軟，輪胎扁平比也高，因此路感模糊，但是對(duì)跳動(dòng)路面的處理表現(xiàn)十分亮眼，車室內(nèi)的穩(wěn)定度與舒適度都很不錯(cuò)。如果在平坦的高速道路上行駛，坐在車內(nèi)聽著音樂，還真是一種享受。

遠(yuǎn)離熙熙攘攘的都市，讓LX470陪你奔放心情一下。 而在越野功能方面，面對(duì)一段大約30度的泥地混合碎石的上坡，首先將車高調(diào)整好，一共有三段的設(shè)定，可以依照路況選擇最適合的高度。接下來再按下鎖定中差的按鈕。最后打到空檔，切換加力箱為4L模式，一切準(zhǔn)備就緒，準(zhǔn)備越野！拜低轉(zhuǎn)扭力充沛的優(yōu)勢下，LX470在面對(duì)大約30度的坡道，上去臉部紅氣不喘，只要維持大約1,200轉(zhuǎn)~1,500轉(zhuǎn)就能夠很順暢地攻頂，輕松的讓人有些吃驚。而且懸吊在處理這樣子的崎嶇路面時(shí)，一樣能夠穩(wěn)定的將大部分碎動(dòng)吸收，在山林間，LX470的實(shí)力的確了得。 硬底子 一輛應(yīng)有盡有，而且具有強(qiáng)悍越野能力的LSUV，在市場上受歡迎的程度倒是沒有預(yù)期中的熱烈。最主要的原因當(dāng)然還是在于消費(fèi)者的需求面，RX330這一類偏向一般道路的LSUV，比較能適合大部分人的胃口，LX470反而成了曲高和寡的小眾市場。即使如此，堅(jiān)強(qiáng)的產(chǎn)品力與車輛性能，還是讓這一輛車擁有穩(wěn)定的銷售量，絲毫不寂寞。 [1][2][3] （編輯 李曉磊）