創(chuàng)馳藍(lán)天能否救贖 馬自達(dá)中國(guó)發(fā)展詳解析
2013年已落下帷幕,車企過(guò)去一年的業(yè)績(jī)紛紛放榜,根據(jù)目前各家車企公布的成績(jī)單,2013年的中國(guó)車市可謂全線飄紅,大多數(shù)車企都實(shí)現(xiàn)了兩成左右的高速增長(zhǎng),日系品牌除馬自達(dá)外都恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),而造成馬自達(dá)這個(gè)困境原因很多,不過(guò)馬自達(dá)除了自身原因之外,與合作伙伴關(guān)系的處理上也存在問(wèn)題。
1、2013年銷量下滑 成日系品牌唯一下滑車企
日系車企2013年在華銷量情況概覽 | |||
項(xiàng)目 | 廠商/品牌/集團(tuán) | 年銷量數(shù)據(jù)(萬(wàn)輛) | 同比增長(zhǎng) |
日系 | 廣汽本田 | 43.55 | 26% |
東風(fēng)本田 | 32.14 | 37.6% | |
東風(fēng)日產(chǎn) | 92.62 | 19.8% | |
豐田 | 91.75 | 9% | |
馬自達(dá) | 18.67 | -0.2% | |
備注:以上車企乘用車年銷量數(shù)據(jù)取小數(shù)點(diǎn)后兩位 |
|||
制表:![]() 與其他日系車企在國(guó)內(nèi)合資建廠的方式有所不同,馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)發(fā)展一直就不太順利,首先一汽馬自達(dá)在近期就處于“漩渦”之中,原本計(jì)劃在2013年國(guó)產(chǎn)CX-7和ATENZA已經(jīng)推遲到今年下半年,最初的“深喉”爆料稱合作協(xié)議到期,一汽馬自達(dá)沒(méi)有資格推出新品,雖然這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)被一汽馬自達(dá)官方否認(rèn),但一汽馬自達(dá)的合作方式與其他車企還是有著很大的不同,一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司于2005年成立,經(jīng)過(guò)了08年的增資之后,三方出資比例為一汽集團(tuán)4%、一汽轎車56%、日本馬自達(dá)40%,這僅限于銷售公司,而生產(chǎn)環(huán)節(jié)是采取技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式交給一汽負(fù)責(zé)。而另一方面,去年實(shí)現(xiàn)單飛而成立的50:50股比的長(zhǎng)安馬自達(dá)正日漸獲得馬自達(dá)更多的青睞。 實(shí)際上,長(zhǎng)安馬自達(dá)的發(fā)展也并不是一帆風(fēng)順,2006年3月,馬自達(dá)參股長(zhǎng)安福特,公司正式更名為“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司”,三方持股比例為長(zhǎng)安50%、福特35%、馬自達(dá)15%。當(dāng)時(shí)福特持有馬自達(dá)33%的股份,為控股股東。在地位不平等的合資架構(gòu)下,每當(dāng)產(chǎn)能緊張時(shí),馬自達(dá)常常要為福特的熱銷車型讓路,公司的各種資源也更多向福特車型傾斜。而到了去年年初,長(zhǎng)安馬自達(dá)合資公司舉行了低調(diào)的掛牌儀式。該合資公司設(shè)立在南京,主要進(jìn)行包括開發(fā)、生產(chǎn)以及銷售馬自達(dá)品牌汽車,長(zhǎng)安馬自達(dá)由長(zhǎng)安汽車和馬自達(dá)以50:50 的比例出資。 正是由于能夠在長(zhǎng)安馬自達(dá)獲得更多的收益,在產(chǎn)品方面,馬自達(dá)的天平開始更多的傾向于長(zhǎng)安馬自達(dá),馬自達(dá)全球戰(zhàn)略車型CX-5已經(jīng)在長(zhǎng)安馬自達(dá)投產(chǎn),從2013年開始,長(zhǎng)安馬自達(dá)將每年導(dǎo)入一款新車型,快速擴(kuò)充該網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品線。而一汽馬自達(dá)方面,已經(jīng)超過(guò)一年沒(méi)有投放新車,國(guó)產(chǎn)CX-7和ATENZA上市一推再推,馬自達(dá)能否理順與合作伙伴的關(guān)系將其未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。 3、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)能否救贖 在新技術(shù)方面,馬自達(dá)也與其他日系車企有所不同,在豐田、本田都在發(fā)展混合動(dòng)力、純電動(dòng)車時(shí),馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)推進(jìn)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),SKYACTIV是馬自達(dá)將自家最新技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)集合,其中包括了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身和底盤技術(shù),目前長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5是首款搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的國(guó)產(chǎn)車型,而一套新技術(shù)能否經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)暫時(shí)還無(wú)法判斷,尤其是其承載著馬自達(dá)能否在中國(guó)市場(chǎng)高速發(fā)展的重?fù)?dān),這更加值得關(guān)注,相信年底就會(huì)揭曉!
網(wǎng)友還看了
最熱評(píng)論全部評(píng)論
![]() |