大眾收購保時捷存變數(shù) 或因30億稅收受阻
大眾、保時捷兩位掌門人通過收購與反收購，延續(xù)著一場堪稱經(jīng)典的世紀豪門恩怨。曾視大眾為囊中之物的保時捷，在巨額債務面前近日不得不投身大眾，而戲劇性的是，大眾卻可能因高額稅收，遇到收購障礙。昨日有最新消息稱，打算出資80億歐元收購保時捷跑車業(yè)務的大眾集團，可能因為涉及高達30億歐元（合43億美元）稅收而遇到阻礙。此前傳出的消息是，大眾收購保時捷一事將在本周四達成協(xié)議。
有媒體引用來自保時捷監(jiān)理會的消息人士的話說，目前大眾和保時捷雙方正在就如何避免支付此筆巨額稅款尋找方法，如果大眾不得不支付此筆稅款，收購可能失敗。
7月18日曾有消息說，紓困乏力的保時捷同意與大眾合并，大眾將出資80億歐元收購保時捷跑車業(yè)務?，F(xiàn)任大眾汽車主席同時也是保時捷控股方之一的皮耶希，是推動大眾收購保時捷跑車業(yè)務的重要人物之一。這一計劃如能成功，保時捷將成為大眾集團旗下第10個汽車品牌。
如這一交易達成，保時捷和皮耶希家族將持有大眾-保時捷集團50%的股份，下薩克森州持有20%，另外14.9%至19.9%的股份由中東卡塔爾主權基金持有。大眾首先將購買保時捷股份公司49.9%的股份，之后再全盤并購。而保時捷家族計劃用出售跑車業(yè)務所獲得資金償還部分債務。
頗有意味的是，讓保時捷陷入財務困境的“罪魁禍首”便是去年保時捷發(fā)起的“蛇吞”大眾的收購計劃，保時捷在今年1月份增持大眾汽車股份至51%后凈債務激增，此后保時捷各方求助，但均以失敗告終。 目前超過100億歐元（合141億美元）的凈負債令保時捷舉步維艱，由皮耶希家族來充當家族拯救者的呼聲漸起。
消息一出，保時捷工會率先發(fā)難。7月19日，保時捷控股公司工會主席Uwe Hueck對德國媒體表示，將組織工人罷工反對大眾的收購，“大眾汽車的收購將會使保時捷公司的11000個工作崗位不保，你不能用POLO的零部件來組裝保時捷。”Uwe Hueck說。
兩家公司如果全面合并，首先面臨去留問題的將是保時捷首席執(zhí)行官德林·魏德金(Wendelin Wiedeking)，魏德金一貫做事強硬，與大眾管理層、勞資委員會和皮耶希均不和。媒體曝料稱，魏德金正和公司談判，希望獲得近1億歐元解雇費，負責保時捷生產(chǎn)與物流的董事會成員邁克爾·馬赫特(MichaelMacht)可能接替魏德金擔任行政總裁。但保時捷方面否認了德國媒體的報道。
分析人士認為，大眾的反收購成功可能性較大，大眾-保時捷將保留兩個集團旗下所有知名品牌，并延續(xù)兩大家族在新聯(lián)合體的統(tǒng)治地位，且大眾收購保時捷將增加其勢力范圍，為實現(xiàn)2018年超越豐田成為全球汽車業(yè)“老大”積蓄力量。
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