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大眾收購(gòu)保時(shí)捷存變數(shù) 或因30億稅收受阻

大眾、保時(shí)捷兩位掌門(mén)人通過(guò)收購(gòu)與反收購(gòu),延續(xù)著一場(chǎng)堪稱經(jīng)典的世紀(jì)豪門(mén)恩怨。曾視大眾為囊中之物的保時(shí)捷,在巨額債務(wù)面前近日不得不投身大眾,而戲劇性的是,大眾卻可能因高額稅收,遇到收購(gòu)障礙。昨日有最新消息稱,打算出資80億歐元收購(gòu)保時(shí)捷跑車業(yè)務(wù)的大眾集團(tuán),可能因?yàn)樯婕案哌_(dá)30億歐元(合43億美元)稅收而遇到阻礙。此前傳出的消息是,大眾收購(gòu)保時(shí)捷一事將在本周四達(dá)成協(xié)議。

有媒體引用來(lái)自保時(shí)捷監(jiān)理會(huì)的消息人士的話說(shuō),目前大眾和保時(shí)捷雙方正在就如何避免支付此筆巨額稅款尋找方法,如果大眾不得不支付此筆稅款,收購(gòu)可能失敗。

7月18日曾有消息說(shuō),紓困乏力的保時(shí)捷同意與大眾合并,大眾將出資80億歐元收購(gòu)保時(shí)捷跑車業(yè)務(wù)?,F(xiàn)任大眾汽車主席同時(shí)也是保時(shí)捷控股方之一的皮耶希,是推動(dòng)大眾收購(gòu)保時(shí)捷跑車業(yè)務(wù)的重要人物之一。這一計(jì)劃如能成功,保時(shí)捷將成為大眾集團(tuán)旗下第10個(gè)汽車品牌。

如這一交易達(dá)成,保時(shí)捷和皮耶希家族將持有大眾-保時(shí)捷集團(tuán)50%的股份,下薩克森州持有20%,另外14.9%至19.9%的股份由中東卡塔爾主權(quán)基金持有。大眾首先將購(gòu)買保時(shí)捷股份公司49.9%的股份,之后再全盤(pán)并購(gòu)。而保時(shí)捷家族計(jì)劃用出售跑車業(yè)務(wù)所獲得資金償還部分債務(wù)。

頗有意味的是,讓保時(shí)捷陷入財(cái)務(wù)困境的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;便是去年保時(shí)捷發(fā)起的“蛇吞”大眾的收購(gòu)計(jì)劃,保時(shí)捷在今年1月份增持大眾汽車股份至51%后凈債務(wù)激增,此后保時(shí)捷各方求助,但均以失敗告終。 目前超過(guò)100億歐元(合141億美元)的凈負(fù)債令保時(shí)捷舉步維艱,由皮耶希家族來(lái)充當(dāng)家族拯救者的呼聲漸起。

消息一出,保時(shí)捷工會(huì)率先發(fā)難。7月19日,保時(shí)捷控股公司工會(huì)主席Uwe Hueck對(duì)德國(guó)媒體表示,將組織工人罷工反對(duì)大眾的收購(gòu),“大眾汽車的收購(gòu)將會(huì)使保時(shí)捷公司的11000個(gè)工作崗位不保,你不能用POLO的零部件來(lái)組裝保時(shí)捷。”Uwe Hueck說(shuō)。

兩家公司如果全面合并,首先面臨去留問(wèn)題的將是保時(shí)捷首席執(zhí)行官德林·魏德金(Wendelin Wiedeking),魏德金一貫做事強(qiáng)硬,與大眾管理層、勞資委員會(huì)和皮耶希均不和。媒體曝料稱,魏德金正和公司談判,希望獲得近1億歐元解雇費(fèi),負(fù)責(zé)保時(shí)捷生產(chǎn)與物流的董事會(huì)成員邁克爾·馬赫特(MichaelMacht)可能接替魏德金擔(dān)任行政總裁。但保時(shí)捷方面否認(rèn)了德國(guó)媒體的報(bào)道。

分析人士認(rèn)為,大眾的反收購(gòu)成功可能性較大,大眾-保時(shí)捷將保留兩個(gè)集團(tuán)旗下所有知名品牌,并延續(xù)兩大家族在新聯(lián)合體的統(tǒng)治地位,且大眾收購(gòu)保時(shí)捷將增加其勢(shì)力范圍,為實(shí)現(xiàn)2018年超越豐田成為全球汽車業(yè)“老大”積蓄力量。

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