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新一代奧迪A3的正式上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。新A3將采用進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)并售的方式，這是奧迪國(guó)產(chǎn)的第一款緊湊級(jí)轎車(chē)，面對(duì)國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)市場(chǎng)強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)，新一代A3在技術(shù)層面有哪些值得一提的東西呢？

第三代奧迪A3出自大眾MQB模塊化制造標(biāo)準(zhǔn)，與采用相同模塊研發(fā)的車(chē)型可以共享同規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及空調(diào)總成等一系列零部件。同時(shí)，模塊化研發(fā)的另一好處就是為了滿足不同版本車(chē)型對(duì)空間的不同需求而調(diào)整軸距，更省研發(fā)成本和更靈活的變化是MQB模塊的優(yōu)勢(shì)。

■新奧迪A3的車(chē)身優(yōu)化

車(chē)輛的重心越靠近兩軸中間，前、后軸的擺慣量越小。大眾集團(tuán)深知這一點(diǎn)，所以無(wú)論是MQB模塊產(chǎn)品第七代高爾夫，還是同模塊下的高端產(chǎn)品A3，都將前軸向前移動(dòng)了一些。且A3的發(fā)動(dòng)機(jī)還向后傾斜了12度，整車(chē)重心更靠后。

MQB平臺(tái)比較講究車(chē)輛的輕量化技術(shù)，高爾夫7如此，新奧迪A3更是如此。在直接關(guān)系到車(chē)身安全性的乘員艙部分，奧迪A3采用了更多強(qiáng)度高、重量輕的熱成型鋼板部件，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和翼子板等部件則采用了鋁材質(zhì)，盡可能減小車(chē)輛的整備質(zhì)量。