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在進入中國市場之前，大眾CC還有著另外一個名字帕薩特CC，也許是有意拉開多年來帕薩特在國人眼里中高級商務車的定位，又或者是刻意回避南北大眾對于帕薩特B6之爭的嫌疑，在登陸中國之后大眾為這款定位更為高端的4門Coupe取了一個非常大眾的名字：大眾CC。

和同出自PQ46平臺的帕薩特B6，也就是咱們的邁騰相比，CC跑車化特征十分明顯。CC車長4796毫米、寬1856毫米、高1422毫米，軸距2710毫米。從尺寸上看，比邁騰更加修長也更為寬大，只是在高度上較后者降低了50毫米，這樣的設計讓其低矮穩(wěn)健的流線化跑車造型更加明顯。

此外，無框的車門以及狹小的側窗設計也都是非常典型的跑車化元素，而極具感觀效果的窄弓型車身弧線以及拉長的前后車燈同樣在視覺上進一步突出了這一體征。 和許多大眾新車一樣，CC前臉的造型也不再是千篇一律的一體式大嘴風格，鍍鉻的中央進氣格柵與倒梯形的下進氣口共同組成了U字形，這也算是對大眾經典設計元素的承襲。應該說，從造型上，CC完全稱得上大眾最美車的美譽。

回到大眾CC的命名上，從它的字面，我們很容易會產生Coupe＋Cabrio的聯想，但事實上大眾CC的真正含義卻是Comfort Coupe。雖然并非敞篷版，但是尺寸巨大的全景式天窗依然覆蓋了大眾CC整個前部車頂，讓我們得以沐浴同樣的陽光，只是這款天窗的設計只能向上傾斜開啟卻不能完全打開，多少讓人有些失望。

坐進內艙，莫名的熟悉感便會馬上襲來，接觸過邁騰的朋友都會和我有同樣的感受。雖然在視覺效果上，CC的內部設計沒能像它的外觀那樣給我太多的驚喜，但無論在選材或是做工方面，標準都有了明顯的提高，在豪華程度上也已全面超越了PQ46平臺原有的定位。