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SUV在國(guó)內(nèi)的銷售增長(zhǎng)率在近幾年可以算是飛速猛進(jìn)的，人們的購(gòu)車要求已經(jīng)打破了傳統(tǒng)思想，不再單單只選擇三廂或者是兩廂車，人們更多的希望汽車所有的優(yōu)點(diǎn)都集中在自己愛(ài)車身上，隨著人們這種觀念的日漸加深，不但擁有時(shí)尚外觀以及轎車舒適性，而且還具備越野車高通過(guò)性的SUV車型逐漸走俏。今天我們就為您帶來(lái)了6款豪華SUV的行情，為準(zhǔn)備購(gòu)置豪華SUV的消費(fèi)者提供參考。

大眾途銳

據(jù)經(jīng)銷商銷售人員介紹，目前店內(nèi)途銳全系均有不同優(yōu)惠，最高讓利達(dá)到了10萬(wàn)元。搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的3.6L車型優(yōu)惠現(xiàn)金4萬(wàn)元，3.6L車型經(jīng)優(yōu)惠后售價(jià)分別為:標(biāo)準(zhǔn)型70萬(wàn)元，豪華型76萬(wàn)元，頂級(jí)型82萬(wàn)元；搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的4.2L頂級(jí)型經(jīng)3萬(wàn)元優(yōu)惠后售價(jià)降到了132萬(wàn)元；搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的全系頂配車型6.0L頂級(jí)版經(jīng)10萬(wàn)元的優(yōu)惠后售價(jià)從180萬(wàn)降到了170萬(wàn)元。目前店內(nèi)沒(méi)有4.2L現(xiàn)車，欲購(gòu)買者需交訂金10萬(wàn)元，約等3個(gè)月才可提車。

途銳的最大涉水深度達(dá)到580毫米，接近角和離去角分別可達(dá)33.2度和33.6度，最大爬坡度達(dá)到45度，安全側(cè)傾角達(dá)35度，通過(guò)性能與越野車相比毫不遜色，而“下山輔助制動(dòng)系統(tǒng)”能將下坡時(shí)速自動(dòng)控制在20公里/小時(shí)，用途銳來(lái)“越野”，可最大限度的保證行駛安全。 4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)可以保證即使在三個(gè)車輪打滑的情況下，依然可以靠剩下的一個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)脫離困境。

奧迪Q7

據(jù)經(jīng)銷商銷售人員介紹，在售的奧迪Q7已經(jīng)全部停產(chǎn)，并且店內(nèi)3.6L車型已經(jīng)沒(méi)有現(xiàn)車，并且也無(wú)法預(yù)訂。4.2L車型除了舒適版和豪華版外也均無(wú)現(xiàn)車。經(jīng)25萬(wàn)元優(yōu)惠后，奧迪Q7 4.2L舒適版售價(jià)從158萬(wàn)元下降到了133萬(wàn)元，4.2L豪華版售價(jià)也從165萬(wàn)元下降到了140萬(wàn)元。如果有想入手Q7的消費(fèi)者，現(xiàn)在是一個(gè)不錯(cuò)的好時(shí)機(jī)。

奧迪Q7前所未有地將越野車、高檔跑車、豪華轎車的設(shè)計(jì)和多功能性完美地融為一體，這種融合決不是各種功能的簡(jiǎn)單折衷或妥協(xié)，而是使各種性能都得到淋漓盡致的體現(xiàn)，從而極大地滿足了用戶在日常城市駕駛中的舒適性和在野外駕駛中的安全性和動(dòng)力性的雙重要求；它完美地體現(xiàn)了奧迪‘突破科技、啟迪未來(lái)’的品牌理念和‘尊貴、動(dòng)感、進(jìn)取’的品牌價(jià)值，并將為中國(guó)高檔用戶群中的頂級(jí)SUV愛(ài)好者帶來(lái)全新的選擇和令人激動(dòng)的駕馭體驗(yàn)。”

寶馬X6

據(jù)北京寶馬經(jīng)銷店銷售人員介紹，現(xiàn)在在售的X6車型分為售98.3萬(wàn)元的35i車型和售價(jià)為177.8萬(wàn)元的50i兩款車型。目前購(gòu)買35i車型的消費(fèi)者沒(méi)有優(yōu)惠，提現(xiàn)車還要加價(jià)2萬(wàn)元，售價(jià)從98.3萬(wàn)元上升到了100.3萬(wàn)元，排量更大的4.4升的50i車型有20萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，售價(jià)降到了157.8萬(wàn)元。銷售人員還介紹，X6車型現(xiàn)車店內(nèi)充足，消費(fèi)者挑選的空間不小。

新BMW X6是BMW第一款提供動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)（Dynamic Performance Control）的車型。與BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合，BMW X6可以實(shí)現(xiàn)車輛牽引力在前后橋之間，以及左右兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪之間的智能無(wú)級(jí)分配。保證車輛在各種情況下具有獨(dú)特的靈活性、尋跡穩(wěn)定性、精確性與最佳的牽引力分配特性。