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心中期待這只是輛環(huán)保的Hybrid車型，但是踏下油門(mén)，那種加速的表現(xiàn)，依舊是行云流水。身旁的黑森林不斷地后移，車室里面保持S-Class慣有的寧?kù)o與舒適。扭轉(zhuǎn)方向盤(pán)，整體的操控表現(xiàn)，并不會(huì)因?yàn)榄h(huán)保而有所折損，跟原有的S-Class相比，并無(wú)二致，甚至更為輕盈靈巧一點(diǎn)。

試車組再次來(lái)到了德國(guó)，再次有機(jī)會(huì)在黑森林之中駕馭著最新的靚駒，這次試駕的對(duì)象，是Mercedes-Benz所推出的首款Hybrid車型─S 400 Hybrid。

相較于Toyota集團(tuán)在Hybrid市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)10個(gè)年頭的耕耘，歐系車廠在近年方開(kāi)始積極推出Hybrid產(chǎn)品。而Mercedes-Benz選擇在2009年推出W221 S-Class小改款產(chǎn)品的同時(shí)，發(fā)表品牌旗下的首款Hybrid車型─S400 Hybrid。而翻開(kāi)小改款S-Class的規(guī)格配備表，S400 Hybrid所搭載的配備，直接比照旗艦的S600，顯見(jiàn)Mercedes-Benz對(duì)于S400 Hybrid的重視與自信。而是否真有如此杰出的表現(xiàn)，便是試車組此行所要探索的。

在Mercedes-Benz位于Stuttgart的園區(qū)內(nèi)，試駕的車輛森然羅列，超過(guò)30輛的小改款S-Class整體地排放著，陣容之壯大，可說(shuō)是歷年試車之最。而試車組所鎖定的，便是清一色以白色涂裝的S400 Hybrid。

從外觀來(lái)看，Mercedes-Benz在小改款工程中，并未對(duì)S-Class做了太多的變化，車頭部份依循這幾年的家族風(fēng)格變化，換上了面積更大、下緣更為銳利的水箱護(hù)罩。車尾部份則是將后燈組上的車身同色飾條取消，換成全LED燈組，配合倒車燈組的設(shè)計(jì)，一方面保留原有兩道飾條的風(fēng)格，一方面提供后方更佳的燈號(hào)效果。而配合小改款而修改的前后保桿，線條更為銳利，讓S-Class顯得更為年輕而具運(yùn)動(dòng)感。而前方高亮度LED晝行燈，則是S400 Hybrid與S600所專屬的外觀設(shè)定，彰顯Hybrid系統(tǒng)以及V12引擎所代表的科技實(shí)力。

在藍(lán)天白云以及艷陽(yáng)的招喚下，各國(guó)媒體均迫不及待地將S-Class開(kāi)出園區(qū)，朝著山區(qū)的試車中繼點(diǎn)前進(jìn)。照著順序，試車組將S400 Hybrid駛出園區(qū)，依循著GPS系統(tǒng)的指示穿過(guò)Stuttgart市區(qū)，朝著西南方向前進(jìn)。而在出了園區(qū)不久，試車組便碰到了第一個(gè)紅燈。

當(dāng)試車組踏下剎車，將S400 Hybrid停妥后，S400 Hybrid便進(jìn)入完全無(wú)聲的狀態(tài)。沒(méi)錯(cuò)，引擎熄火了。不過(guò)，這并不是系統(tǒng)故障或是離合器操作不良，而是因?yàn)镾400 Hybrid配置有Start/Stop系統(tǒng)。當(dāng)車輛停止時(shí)，計(jì)算機(jī)便將停止引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)，以節(jié)省油料的使用。

這并不讓人意外，因?yàn)樵赟mart車上，Daimler集團(tuán)便以Micro Hybrid稱呼配置Start/Stop系統(tǒng)的車型，在配置了Hybrid名號(hào)的S400上出現(xiàn)，非常符合邏輯。

而隨著紅燈轉(zhuǎn)綠，試車組踏下油門(mén)踏板，引擎立刻重新起動(dòng)，并帶著S400 Hybrid往前行駛。

熟悉Hybrid產(chǎn)品的消費(fèi)者看到此處，心中必定有所疑惑。因?yàn)楝F(xiàn)有的Hybrid產(chǎn)品，在輕踏油門(mén)起步的時(shí)候，是以純電動(dòng)車行駛的方式進(jìn)行，一直到時(shí)速較高或是需要大動(dòng)力需求時(shí)，才會(huì)發(fā)動(dòng)引擎。而S400 Hybrid卻是在油門(mén)一踏下就起動(dòng)了引擎。沒(méi)錯(cuò)，這就是Mercedes-Benz Hybrid系統(tǒng)與現(xiàn)行系統(tǒng)的不同之處。