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馬自達(dá)睿翼作為上一代馬自達(dá)6的換代產(chǎn)品，在保持了日系車舒適性的同時(shí)操控性方面也有著不俗的表現(xiàn)，甚至被譽(yù)為“日系寶馬”。而寶馬3系以精準(zhǔn)的操控和獨(dú)特的后輪驅(qū)動(dòng)，被公認(rèn)為同級(jí)車中的運(yùn)動(dòng)王者。然而當(dāng)“日系寶馬”遇到“德系寶馬”時(shí)，它們各自又有著怎樣的性能表現(xiàn)呢？

一、試駕

  

經(jīng)過(guò)高速路、城鎮(zhèn)道路以及國(guó)道等多路況試駕后，馬自達(dá)睿翼的操控在日系同級(jí)中還是可圈可點(diǎn)的，而寶馬320i扎實(shí)的地盤調(diào)教及精準(zhǔn)的操控，依然讓其它同級(jí)車望塵莫及。從整車的駕駛感受來(lái)說(shuō)，寶馬320i讓第一次駕駛它的人很快就能適應(yīng)這款車，而馬自達(dá)睿翼雖然需要花點(diǎn)時(shí)間但也很快能上手。

  

在高速變線及超車時(shí)，馬自達(dá)睿翼由于整車懸掛調(diào)教偏向舒適性能，所以車身略有側(cè)傾，但不會(huì)讓你失去駕駛的信心。而寶馬320i由鋁質(zhì)材料制成、附帶穩(wěn)定器的雙臂拉力桿式前懸架和五連桿后懸架，讓整車操控游刃有余。此外值得一提的是，馬自達(dá)睿翼的隔音很到位，以至于筆者多次在著車狀態(tài)下依然打火。

  

馬自達(dá)睿翼搭載型號(hào)為MZR2.5的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功和最大扭矩分別為124Kw/6000rpm和226Nm/4000rpm。與之相匹配的是5速手自一體變速器，在自動(dòng)模式下正常駕駛，變速器換擋平順，沒(méi)有明顯的換擋時(shí)的頓挫感。而切換至手動(dòng)模式，配合該車配備的換擋撥片，加之轎跑風(fēng)格的車身設(shè)計(jì)，加速換擋均非常凌厲，有明顯推背感。

  

寶馬320i搭載2.0升直列4缸自然吸氣引擎，帶有電子氣門控制和雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率仍達(dá)到115Kw/6400rpm，最大扭矩200Nm/3600rpm，而0至100km/h加速時(shí)間需9.8秒。值得一提的是寶馬新320i裝備的Steptronic6前速手/自一體變速器，它的重量上較上一代產(chǎn)品降低了10%，而傳動(dòng)比范圍則增加了22%。這樣的匹配除了使油耗進(jìn)一步降低，在加速感覺(jué)上也更加順滑。