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法拉利一向以傲慢自居，別說(shuō)德國(guó)的對(duì)手，連同在亞平寧半島上的Lambo和Maserati都不放在眼里。不過(guò)事實(shí)的確如此，法拉利就是意大利跑車的代言人，從歐洲到非洲，一提到意大利跑車，車迷們肯定第一時(shí)間想到各種紅色的V8 MR（中置后驅(qū)）或V12 FR（前置后驅(qū)）跑車和那高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特有的高亢聲浪，法拉利就有這種魔力。

歷史上，第一個(gè)站出來(lái)公然鄙視法拉利的，叫費(fèi)盧吉奧-蘭博基尼，他開(kāi)著一輛自家Lambo拖拉機(jī)來(lái)到馬拉內(nèi)羅，對(duì)恩佐老頭子說(shuō)NO；最新一個(gè)站出來(lái)挑戰(zhàn)法拉利跑車權(quán)威地位的，是奧迪，他給自家R8裝上了V10……

如果認(rèn)為奧迪只會(huì)造官車，那你大錯(cuò)特錯(cuò)了。遠(yuǎn)的不提，光說(shuō)上世紀(jì)30年代，還處于Auto Union時(shí)期的奧迪已經(jīng)成為歐洲賽車場(chǎng)的常客，成績(jī)了得；更近一些，上世紀(jì)80年代的Group B賽場(chǎng)----那才是真正激情燃燒的歲月，奧迪Quattro賽車近乎無(wú)敵的狀態(tài)讓包括我在內(nèi)的無(wú)數(shù)車迷為之瘋狂。再往后數(shù)，就該輪到2007年發(fā)布的R8了。

而后來(lái)發(fā)布的V10 R8，讓奧迪有了對(duì)抗頂級(jí)跑車的資本。這部5.2L的V10發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于奧迪粉絲來(lái)說(shuō)并不陌生，自家的S6和S8四門(mén)高性能房車，以及旗下的Lambo蓋拉多LP560-4都已裝備。在R8上，發(fā)動(dòng)機(jī)出力被調(diào)低至525馬力。即便如此，V10 R8在馬力上仍然勝過(guò)今天的對(duì)手F430 Scuderia（以下簡(jiǎn)稱F430SC）----一款法拉利“認(rèn)真”打造的V8 MR超跑，后者“僅有”503馬力。

我們把V10 R8從德國(guó)帶到意大利與F430SC碰頭，并進(jìn)行歷程300英里的長(zhǎng)途駕駛，就是要滅滅法拉利的威風(fēng)。越過(guò)高山，越過(guò)平原，跨過(guò)奔騰的Po河，R8要打入法拉利長(zhǎng)期雄踞的地盤(pán)談何容易？請(qǐng)隨我們跟進(jìn)。