動力不再是短板 海馬S5 1.5T CVT版試駕
在今年4月的北京國際車展上，海馬S5正式上市。定位于城市SUV的海馬S5，主打年輕消費市場。不過動力方面比較單一，全部搭載1.6L+5速手動變速箱。時隔半年我們見到了搭載1.5T+CVT動力的新車型，又一款搭載渦輪引擎的自主SUV殺入市場，究竟它的表現(xiàn)如何？我們一探究竟吧。
1.5T車型配置變化
| 1.5T三款車型主要配置差異 | ||||||
| CVT智炫型 | CVT智騁型 | CVT智尊型 | ||||
| 輪胎尺寸 | 215/65 R16 | 215/60 R17 | ||||
| 迎賓燈 | - | ● | ||||
| 360°駕駛輔助系統(tǒng) | - | ● | ||||
| 7英寸液晶屏幕 | - | ● | ||||
| GPS導航系統(tǒng) | - | ● | ||||
| 胎壓監(jiān)測 | - | ● | ||||
| 一鍵啟動 | - | ● | ||||
| 外后視鏡加熱+電動翻折 | - | ● | ||||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||||
海馬S5 1.5T將推出三款配置車型，它們之間的主要配置差異如上表所示。配置一直是海馬S5的突出優(yōu)勢，到了1.5T車型依舊保持了越級配置，雖然新車還沒有公布售價，但根據(jù)1.6L車型推斷，1.5T車型的配置在同價位車型中表現(xiàn)依然出色。CVT至尊型與1.6L頂配車型相比，增加了一鍵啟動、定速巡航及主副駕駛席電動調節(jié)功能。
海馬首款自主研發(fā)渦輪發(fā)動機
| 產(chǎn)品名稱 |
海馬S5 1.6L車型只提供手動擋，而此次1.5T車型搭載CVT無級變速器。這款變速箱來自比利時Punch（邦奇）品牌，2007邦奇就在南京建廠生產(chǎn)CVT變速箱，包括吉利、長城等品牌的部分CVT車型都采用邦奇變速箱。 道路試駕表現(xiàn)
本次麗江試駕道路海拔2800千米左右，這款1.5T渦輪引擎在2000轉以下動力表現(xiàn)平平，資料介紹這款發(fā)動機在1000轉渦輪便會介入，實際體驗中并沒有明顯感覺。繼續(xù)踩油門當轉速到2000轉左右時，能夠明顯感覺到渦輪增壓的效果，車子動力提升能夠維持到4000轉左右。渦輪介入明顯但沒有讓人覺得唐突，整體表現(xiàn)非常理想。
真皮打孔方向盤握感不錯，海馬S5 1.5T車型采用傳統(tǒng)的機械液壓助力，轉向比較沉穩(wěn)但精準性欠佳。一直輕踩油門，CVT變速箱始終會讓轉速保持在2000rpm左右，加速過程非常平穩(wěn)。油門到底，它也會將轉速攀升至4000轉左右，整體與發(fā)動機匹配沒有問題，高轉速時發(fā)動機的噪音偏大。
海馬S5采用前后獨立懸架，這在同級別中別不多見。懸架調校偏硬，路面帶來的細小震動都能清晰感受到。底盤絲毫沒有松散的感覺，只是整體對于細碎震動過濾方面還需提升。 網(wǎng)友還看了
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