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不妥協(xié)成就高品質(zhì) 雷凌高于北美高在哪?

由廣汽豐田傾力打造的有‘豐田史上最具操控性中級車’之譽的雷凌,在上市兩個多月來,已經(jīng)憑借其犀利的外觀與優(yōu)秀的性能在競爭激烈的中級車市場贏得了良好的銷量與口碑。雷凌號稱‘源于北美,高于北美’,‘源于北美’比較容易理解——雷凌源于銷量冠軍車型美版車型打造而成,外觀上一定程度承襲了美版車型的犀利造型,而‘高于北美’則是一個需要解釋清楚的概念。

眾所周知,諸多車型在引入中國之際,都會根據(jù)中國市場做出一些調(diào)整。消費者比較顧慮的是,車企為了降低成本以‘根據(jù)中國市場進行調(diào)整’為借口進行減配。面對顧慮,雷凌以‘高于北美’為口號,以彰顯品質(zhì)不妥協(xié)的姿態(tài)。那么,雷凌的‘高于北美’具體高在哪?

高于北美之一:搭載S-CVT超智能無級變速箱,操控性升級,節(jié)油不妥協(xié)

雷凌‘高于北美’的最顯著特征之一在于變速箱的升級。

美版自動擋車型采用模擬6個檔位的CVT變速箱,而雷凌配備了S-CVT超智能無級變速箱,提供了能夠模擬多達8個擋位的手動模式,這一設(shè)計在全球范圍內(nèi)的豐田新一代A級車型家族中都是絕無僅有的。該變速器采用了柔性鎖止控制技術(shù),更細致地控制鎖止離合器,在降低油耗之余,還憑借出色的抗打滑能力,令車子起步幾乎沒有遲滯感。同時,內(nèi)置的油液加熱器可在發(fā)動機起動時快速加熱CVT油液,快速減小摩擦損以提高燃油經(jīng)濟性。此外,急加速時,變速箱還能自動模擬傳統(tǒng)有級變速器的換擋動作,提供更有躍動感的加速感受和聲浪,提升駕駛樂趣。

高于北美之二:動力不妥協(xié),1.8L車型均采用高功率雙VVT-i發(fā)動機,1.6L車型搭載的豐田全新4ZR-FE發(fā)動機

雷凌另一個‘高于北美’之處在于其發(fā)動機。

美版車型發(fā)動機分為高低功率兩種版本,其1.8L低功率發(fā)動機動力輸出功率僅為132PS,雷凌采用的均是高功率的1.8L雙VVT-i發(fā)動機,其輸出功率達140PS。此外,雷凌1.6L車型搭載了豐田全新4ZR-FE發(fā)動機最大功率90kW/6000rpm,最大扭矩154Nm/5200rpm。這款發(fā)動機優(yōu)化了進氣和燃油壓力控制系統(tǒng),并提高了零部件的工藝精度。通過采用了電子節(jié)氣門、機油溫度傳感器和靈敏度更高的節(jié)溫器,以及有助于提升節(jié)油能力和延長電池壽命的充電控制系統(tǒng)等新裝備。

高于北美之三:細節(jié)不妥協(xié),根據(jù)中國情況升級、增配

此外,雷凌的“高于北美”還體現(xiàn)在諸多細節(jié)之中。

考慮到中國消費者用車需求與中國的實際路況,在軸距未變的情況下,雷凌車身比美版車型增高25mm,以提高在不良路面上的通過性;同時,雷凌的后備箱比美版車型更寬敞,方便乘客出行裝運更多的物品;而為了確保雷凌能完美適應(yīng)中國道路狀況,在調(diào)試過程中,豐田設(shè)計師分別在上海和四川做過各種路況(城市堵車、山路等)的試驗,例如讓車輛連續(xù)不停歇地運轉(zhuǎn)三天,對車輛各方面性能進行監(jiān)控,并進行多次精心調(diào)教,以保證車輛在行駛過程中的可靠性和舒適性。

雷凌亦根據(jù)中國實際情況做了相應(yīng)增配。例如最具中國特色的增配在于相比美版車型,雷凌配備了可阻隔空氣中99%的PM2.5的空調(diào)濾芯,以此更好地保護駕乘者的身心健康。

豐田旗下的A級車型在北美已暢銷多年,能比肩此款冠軍車型已屬不易,但雷凌志在超越,并不妥協(xié)于并肩。從上文諸多‘高于北美’的表現(xiàn)可以看出,這確實是中級車市場上一款滿懷誠意的車型。誠意換來消費者的熱捧,如近日在天津、重慶、紹興、泉州、哈爾濱五座城市舉行的“雷凌約駕,一試高下”雷凌對比試駕暨廠家簽售活動便吸引了眾多消費者,現(xiàn)場火爆,氣氛十分熱烈,由此雷凌的超高人氣可見一斑,其今后的市場表現(xiàn)亦非常值得期待。

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