10萬皮卡選擇誰 四款精品皮卡車型推薦
隨著中國三四線城市與農(nóng)村的發(fā)展，越來越多的農(nóng)場主對汽車的要求也越來越多，根據(jù)他們的需求現(xiàn)在很多廠商推出皮實耐用的皮卡，下面我們就推薦四款價格合理并且做工還算不錯的皮卡車型。
| 產(chǎn)品名稱 | 五十鈴D-MAX | 日產(chǎn)PICKUP（D22） | 江鈴域虎 | 福田拓路者 |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 13.40-18.28 | 13.88-18.88 | 11.68-16.48 | 8.68-15.29 |
| 長(mm) | 5295 | 4980 | 5325 | 5310 |
| 寬(mm) | 1860 | 1820 | 1905 | 1860 |
| 高(mm) | 1775 | 1725 | 1815 | 1790 |
| 軸距(mm) | 3095 | 2950 | 3025 | 3105 |
| 座位數(shù)(座) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 前懸架 | 雙橫臂獨立懸掛 | 未知 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 后懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 未知 | 鋼板彈簧 | 縱置鋼板彈簧 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 電子液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 制表：
目前在國內(nèi)，大多數(shù)的國產(chǎn)皮卡在外觀上還在模仿五十鈴皮卡的第四代和第五代為最多。而現(xiàn)在被競相模仿的五十鈴也終于把這款實力強大的第七代D-MAX引進并國產(chǎn)了，讓20年前的經(jīng)典產(chǎn)品得以延續(xù)，也是在向歷史致敬。
外觀方面，全新的第七代D-MAX的整體造型十分飽滿，看上去猶如有一身肌肉的健美運動員。極富視覺沖擊力的前大燈設(shè)計和獠牙般的鍍鉻中央隔柵，讓前臉看起來神似一頭發(fā)怒的野獸。
整體造型極富攻擊性，可以說是國產(chǎn)皮卡中最漂亮的一位。尺寸方面，其長/寬/高分別為：5295×1860×1795mm，軸距為3095mm。也是皮卡中的主流尺寸。
車尾部分與大多數(shù)皮卡
來到車內(nèi)，也可能是我對D-MAX的期望過高了，而忽視了他真正的售價和成本。內(nèi)飾設(shè)計上雖然沒有什么可挑剔的，但內(nèi)飾的用料和做工真的沒有達到一個很好的水準，全部內(nèi)飾全都是硬邦邦的硬質(zhì)塑料。
不過我這么說也是我拿它和一些20萬左右的城市SUV來比的，真要是說在皮卡里，它的內(nèi)飾也可以算得上上一流水準，更何況其實它的方向盤和檔把這兩個最常摸的地方的手感的確很棒。 還有一點值得一提的就是D-MAX多元化的儲物空間，在中控臺上就不下七八處儲物空間，使用起來十分的便利貼心。
我們試駕的這臺頂配車型為真皮材質(zhì)的座椅，而且主駕駛為電動調(diào)節(jié)，座椅寬大柔軟、坐上去有輕微內(nèi)陷可以包裹住你的身體，跑起長途也是能緩解不少疲勞。而第二排座雖然沒有前排那么柔軟，但也都配備了三條三點式的安全帶、三個頭枕及中央扶手，并且支持靠背放倒和坐墊的折疊。這貌似在其他國產(chǎn)皮卡中都沒有見到的實用配置。另外還有值得一提的就是我們試駕的這臺車僅僅是跑了不到100km的新車，但坐在車內(nèi)完全沒有任何的異味和不舒服的感，值得點32個贊。
動力部分，全系的五十鈴D-MAX都了一款代號為4JK1的2.5T柴油發(fā)動機，最大功率為136馬力，最大扭矩為320牛米。雖然動力總成是全新的，但變速箱方面更是亮點，匹配的日本愛信的5擋手自一體變速箱的D-MAX將是在20萬區(qū)間內(nèi)的唯一一款自動擋皮卡。不光是自動擋，低配車型所配備的5速手動擋，我也親自感受了一下，換擋離合都很干脆，檔位也異常清晰，并且也沒有一般國產(chǎn)皮卡排擋桿抖動的問題，完全就是在開一般家用車的感受。 網(wǎng)友還看了
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