誕生1991年的21項(xiàng)逆天配置 高智能方程式
12月初微博網(wǎng)友@啪啪_里 轉(zhuǎn)發(fā)的一組圖片在車迷圈子里面的確引發(fā)了不小的震動(dòng)，雖然圖片是PS的，但幾張圖片卻勾起了80后車迷的美好回憶，或許你與車結(jié)緣的故事就是從它開始的吧？可曾記得Cyber Formula、可曾記得風(fēng)見隼人、可曾記得高智能方程式。
@KIRA張公子 說道：“給90后沒有80后童年的孩子們補(bǔ)補(bǔ)課，什么叫滿滿的新世紀(jì)GPX的即視感！從HUD、六輪系統(tǒng)、KERS.、ERS、可變尾翼到外形....恩，或許不久的將來。還真能看到ASURADA出現(xiàn)在某賽事里！”1991年，也就是距今20多年前，高智能方程式阿斯拉達(dá)已經(jīng)被刻畫成了這般模樣，不可否認(rèn)從2014年亮相的Ferrari FXX K、2013年誕生的Lamborghini Veneno、甚至是2002年誕生的Ferrari Enzo長相神似。網(wǎng)友在蘭博基尼推出Veneno之后，愛稱它為“阿斯拉”，說是靈感共通也好，說是借鑒學(xué)習(xí)也好，站在2014年的時(shí)鐘回頭再看《高智能方程式》，結(jié)果讓人吃驚得可怕。
“推進(jìn)器已經(jīng)打開，引擎倒數(shù)計(jì)時(shí)到臨界點(diǎn)”、“你的技術(shù)已經(jīng)進(jìn)步太多了，相信你自己，當(dāng)然還要相信我——阿斯拉達(dá)”、“阿斯拉達(dá)沖??！”熟悉的臺(tái)詞，但這次帶你重溫的不是兒時(shí)的動(dòng)漫，而是看1991年時(shí)，作者矢立肇到底都“神預(yù)測”到了什么！（網(wǎng)絡(luò)搜索到一張1991年中國上海外灘的街頭照做時(shí)間對比，把80后的記憶拉回到那個(gè)年代）
阿斯拉達(dá)整車尺寸與現(xiàn)代超跑對比
| 車型 | 出生年份 | 車長 | 車寬 | 車高 | 軸距 | 發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 高智能方程式-阿斯拉達(dá) | 1991年 | 4278mm | 2242mm | 1005mm | 未知 | 中置后驅(qū)V12 |
| Ferrari Enzo | 2002年 | 4702mm | 2035mm | 1147mm | 2650mm | 中置后驅(qū)V12 |
| Lamborghini Veneno | 2014年 | 5202mm | 2075mm | 1165mm | 2700mm | 中置四驅(qū)V12 |
| Ferrari FXX K | 2014年 | 4896mm | 2051mm | 1116mm | 2650mm | 中置后驅(qū)V12 |
| 制表：
搭載人工智慧電腦導(dǎo)航系統(tǒng)的新型賽車，高智能方程式正式登場。取代F1成為二十一世紀(jì)全世界賽車迷的最愛。僅僅動(dòng)漫開篇的兩話中，帶個(gè)人芯片的車鑰匙、座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)及儀表盤聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、后視攝像頭、衛(wèi)星導(dǎo)航和安全氣囊等現(xiàn)在汽車生活也不算落后的裝置讓人感到穿越。
需要強(qiáng)調(diào)的是座椅、方向盤及儀表臺(tái)的聯(lián)動(dòng)調(diào)整功能。記得2003年英菲尼迪還未進(jìn)入中國，其在海外推出了公路傾向的SUV車型--全新FX35時(shí)，該車就搭載了儀表臺(tái)聯(lián)動(dòng)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，一時(shí)間讓人感到科技的距離感。令人難以置信的是早在1991年“阿斯拉達(dá)”就已經(jīng)把該技術(shù)細(xì)節(jié)作為基本功能。
發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、HUD抬頭顯示裝置、智能人機(jī)交互系統(tǒng)（如iVoka）、懸掛阻尼可調(diào)系統(tǒng)、換擋撥片、全液晶儀表盤等新玩意兒似乎也是近幾年才逐漸出現(xiàn)在中高端車型上的亮點(diǎn)配置。
動(dòng)能回收系統(tǒng)是FIA在F1賽車上使用的一項(xiàng)新技術(shù)，英文縮寫KERS.原理是：通過技術(shù)手段將車身制動(dòng)能量存儲(chǔ)起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助動(dòng)力釋放利用。還有氣動(dòng)自調(diào)整襟翼、全方位預(yù)警攝像頭、視網(wǎng)膜識別用戶等等全新技術(shù)，距離普通車型都還甚遠(yuǎn)，包括未來的太陽能增程車（新能源車）等技術(shù)，都等待著技術(shù)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的一天。
高速通過彎道時(shí)，高智能方程式往往會(huì)通過車體的不對稱表現(xiàn)來形成空力效應(yīng)助力高速過彎。而這樣的科技現(xiàn)在也有，可是不像高智能方程式有那么大面積的車體變形，目前極少數(shù)昂貴的定制化跑車如帕加尼在2012年推出的Pagani-Huayra車型上，車前兩組+車后兩組可不對稱自調(diào)整襟翼就已經(jīng)讓這臺(tái)跑車猶如注入了生命一般。 高智能方程式帶80后愛上了“車”
隨著1991年高智能方程式的推出，后續(xù)一批以賽車、汽車為主題的漫畫也相繼問世，四驅(qū)小子、頭文字D等動(dòng)漫也都被車迷津津樂道。而動(dòng)漫與汽車也因此結(jié)緣。21項(xiàng)逆天配置也隨著時(shí)間的推移漸漸走入民用汽車，走進(jìn)視線。汽車與文化也注定成為難分難舍的主線，未來還將有怎樣的作品等待我們穿越呢？一起期待。 網(wǎng)友還看了
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