別叫我鋼炮兒 奔馳CLA260 4MATIC試駕
曾幾何時，有多少人被奔馳CLS那迷人的尾部曲線所深深的陶醉，但當(dāng)看到售價的一刻，現(xiàn)實總是能狠狠的抽上我們一巴掌，讓我們從睡夢中驚醒，但伴隨著奔馳最近一段時間的覺醒，一款名為CLA的車型出現(xiàn)在了我們的視野中，雖然尺寸不大，但尾部優(yōu)美的曲線確實與CLS如出一轍，最關(guān)鍵的是，它的售價僅僅只有CLS的一半而已，這不禁讓眾多外觀流的消費者離夢想更近了一步。
此次我們試駕的為CLA260 4MATIC車型（以下簡稱CLA），雖然已經(jīng)上市有一段時間了，但這次的到來依舊讓人感到興奮，211匹的馬力，350牛米的扭矩，搭配上四驅(qū)系統(tǒng)，這顯然就是一輛小鋼炮該有的樣子，不過回過頭再看一下CLA的樣子，優(yōu)雅美麗的它真的會有這么暴躁的性格嗎？別著急，今天我們就來好好摸一摸這輛CLA260 4MATIC的脾氣秉性。
雖然從車頭看過去，CLA與A的各種設(shè)計保持完全一致，但第一眼依然讓人感到驚艷，因為這臺CLA260是目前在售的除AMG車型以外的最高配車型，所以裝配了AMG套件，而我們一般在馬路上常見的A180與A200是沒有這項配置的，所以這輛CLA260自然就要看起來更加的張揚動感。
遠近光一體的氙氣大燈配合上LED燈眉讓這輛CLA的氣勢更加到位，同時在開啟轉(zhuǎn)向燈時，LED燈眉會自動切換為黃色并進行閃爍，十分吸引眼球。由于裝配AMG套件的緣故，CLA在大燈下方的格柵尺寸更大，視覺效果更強，同時網(wǎng)罩采用了空心設(shè)計，在高速駕駛時可以起到很好的導(dǎo)流作用，來提升行車的穩(wěn)定性。
想當(dāng)初CLS憑借著流暢優(yōu)雅的尾部線條設(shè)計不知已攏獲了多少人的芳心，即便是上一代車型，在如今看來也依舊不過時，而有小CLS之稱的CLA，自然是吸取了師兄最精華的部分，所以從側(cè)面看過去，CLA的尾部線條也同樣是美不勝收。同時該車側(cè)腰線的勾勒也同樣恰到好處，從數(shù)量上來看，三條這樣的數(shù)量卻是并不多見，但由于他們各自的七點位置與線條弧度都有所差異，所以看上去并不顯得凌亂，如果真的在數(shù)量上減少的話，不管是拿掉那一條腰線，都會讓CLA看上去不夠和諧。
五幅式的AMG輪轂不知是多少人心中的夢想，而18寸的大小裝配在CLA這個尺寸的車上也是綽綽有余，同時225的胎寬搭配上CLA的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，實際體驗下來抓地力還是很不錯的，如果說有什么顧慮的話，那估計就是輪轂太好看，側(cè)方停車時總有些提心吊膽了。
如果說CLA正面設(shè)計與A過度相似并沒有給你帶來驚喜的話，那尾部的設(shè)計絕對能夠驚爆你的眼球，由于采用了溜背的設(shè)計，所以CLA的尾部相當(dāng)緊湊，同時整體造型比較扁平，讓它看起來非常敦實戰(zhàn)斗。
其次就是尾燈，整體造型與CLS雖然有些相似，但線條的設(shè)計更加復(fù)雜，尤其是在夜間時內(nèi)部LED光帶點亮后簡直是太漂亮了，怎么形容呢？如果我正跟在一輛CLA后面的話，那么我很想一直跟著它。在后保險杠兩側(cè)，我們再次見到了導(dǎo)流槽的設(shè)計，不過后方的導(dǎo)流槽是封死的，并無法起到實質(zhì)的作用，但不可否認這個點睛之筆實在是處理的太精妙了，包括在新C級上，也起到了同樣的效果。
還有一點值得一提的是，CLA雖然采用了四門設(shè)計，但卻在車窗方面采用了無框的設(shè)計，相當(dāng)吸引眼球，同時在后排，原車自帶的隱私玻璃顏色也非常深，基本上可以省去貼膜的挑費了。
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