祖孫三代城市肌肉男 豐田漢蘭達(dá)歷史解析
漢蘭達(dá)大家都知道，這款憑借這同級別最優(yōu)秀的大空間和實(shí)惠的價格，自2007年登陸中國后，便一直銷售量不減，雖然期間發(fā)生了漢蘭達(dá)的爬坡門事件，整體上也并沒有影響它的銷量。截至2014年底，光是國產(chǎn)的漢蘭達(dá)累計銷量已突破46.58萬輛。真可以算得上是SUV當(dāng)中的卡羅拉了。但如果問你漢蘭達(dá)到目前為止有幾代車型？可能大部分人都會覺得是兩代，而事實(shí)上漢蘭達(dá)車型自2001年的北美市場開始銷售，而進(jìn)口到中國的那個版本已經(jīng)是第二代車型了，所以算上剛剛在國內(nèi)上市的漢蘭達(dá)。漢蘭達(dá)整個車系已經(jīng)是有祖孫三代的車型了。那么下面我就帶大家了解一下豐田漢蘭達(dá)的車系歷史。
1.第一代漢蘭達(dá) （2000-2007） 底盤代號:XU20
第一代車型因為沒有被引入國內(nèi)，所以大家對它還是比較臉生的。不過雖然它沒有來中國，但在它當(dāng)時的主戰(zhàn)場北美地區(qū)，第一代漢蘭達(dá)也同樣是當(dāng)時北美最暢銷的轎車底盤SUV，銷售量累計超過78萬臺。這款定位于RAV4和4Runner之間的一款SUV，與雷克薩斯RX300和日規(guī)的豐田Harrier一樣出自凱美瑞的轎車平臺。是一款名副其實(shí)的城市多功能箱型車（SUV）。但是有一點(diǎn)值得注意的是，第一代的前期款車型并不是7座版本，而只有5座版本。
在動力系統(tǒng)方面，豐田漢蘭達(dá)為標(biāo)準(zhǔn)的前驅(qū)車，發(fā)動機(jī)也和當(dāng)時的凱美瑞用的的是同一款發(fā)動機(jī)，一款型號為2AZ-FE的2.4L直列4缸發(fā)動機(jī)，最大功率162馬力。另外除了前驅(qū)車型，漢蘭達(dá)也還是會有一款四驅(qū)版本的，畢竟它也是臺SUV嘛。四驅(qū)版本配備了一款型號為1MZ-FE的3.0L V6發(fā)動機(jī)，最大功率223馬力，百公里加速已經(jīng)能夠跑到8.8秒的成績了，傳動方面均配已同一款4速自動變速箱。懸架部分采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿的獨(dú)立懸架。在舒適性和操控性上也是有一定的造詣的。
第一代漢蘭達(dá) 后期款（2004-2007）
2003年底，漢蘭達(dá)推出了中期改款車型，外觀上并沒有做出很大變化，只在格柵、大燈、以及前后杠等部位都進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整。而最重要的還要屬于動力系統(tǒng)的改進(jìn)，在當(dāng)時擁有的兩款動力基礎(chǔ)上，升級了原本的3.0L發(fā)動機(jī)，而取而代之的上一款型號為3MZ-FE的3.3L V6發(fā)動機(jī)，其最大功率為234馬力，傳動系統(tǒng)也同步升級為5速自動變速箱。而2.4L車型繼續(xù)使用之前的4速自動變速箱。而由于動力系統(tǒng)的升級3.3L的版本，百公里加速時間又縮短了1秒達(dá)到了7.8秒。
此外，改款后的漢蘭達(dá)做出了在當(dāng)時一個里程碑的決定，就是可以選裝第三排座椅，成為一款7座SUV。而在加拿大由于氣候因素，從2006年開始只售賣3.3L的四驅(qū)版本。
第一代漢蘭達(dá) 混動版 （2005-2007）代號：MHU28
混合動力版本在漢蘭達(dá)中期改款后也就是2004年，推出了其混動版本，其代號為MHU28，并于2005年7月正式與消費(fèi)者見面。雖然混合動力版的漢蘭達(dá)的都為3.3L的V6版本，但也是有前驅(qū)版本的。由發(fā)動機(jī)皮帶帶動的電動機(jī)的輔助下，這套最高輸出功率可以達(dá)到270馬力，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。和當(dāng)時的雷克薩斯RX400h上動力系統(tǒng)是一樣的。而油耗方面，兩驅(qū)版本的綜合油耗僅為8.4L/100km。四驅(qū)版本則要多1L。
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