汽車“智能出行管家” 特斯拉展廳參觀
“未來的汽車什么樣？”相信對于這一命題，不少科幻電影都做了豐富的暢想。還記得《霹靂游俠》里的KITT嗎，一臺具有高度AI的跑車，可以隨時響應主人招呼，并通過“Alpha Circuit（阿爾法電路）”在極端情況下實現無人駕駛。如今特斯拉通過自己的方式作出詮釋，同時通過參觀特斯拉北京僑福芳草地展廳得到更深刻的了解。
特斯拉北京僑福芳草地展廳
特斯拉城市展廳在東大橋路9號僑福芳草地購物中心一層，位于地鐵6號線東大橋站與地鐵10號線永安里站之間，距離工人體育場約1.2公里。購物中心的建筑造型非常醒目，很容易就可以找到。作為一個豪華電動車品牌，展廳的選址確實很有品位。
汽車會成為你的“智能出行管家”？
“在出門前半個小時，打開手機查看確認車輛的充電情況和續(xù)航里程，并提前預設好車內最適宜的溫度；吃完早餐，打開車門，將手機中設定好的日程同步給汽車，車載導航系統自動規(guī)劃好行程；行駛在路上，汽車規(guī)劃的行程自動避開了擁堵路段，但偶爾遇到紅燈時，車輛主動巡航系統適時地懂得為車主保持車距，自動剎車；偶爾路過幾個常走的坑洼路段，車輛根據GPS定位信息自動升高了車輛底盤，快速順暢地通過……”
一個出生在硅谷的汽車業(yè)新秀，正如其悄悄卻迅猛的加速那樣，飛速的將這些新技術帶到你的身邊，告訴你這些看似高端、復雜的應用其實離我們并不遙遠，而你需要做的，僅僅是擁有它，享受它！這個為傳統汽車業(yè)帶來“改變”的新秀就是特斯拉，作為智能汽車領域的拓荒者，特斯拉正在用實際行動告訴世界：智能汽車已近在眼前！
在特斯拉出現之前，智能汽車似乎還僅僅停留在概念上，“車聯網、智能系統、自動駕駛”，這些專業(yè)詞匯似乎大家早已耳熟能詳，卻一次次停留在一場又一場各路專家拾人牙慧的研討會上，而從未真正走入人們的生活。是技術的問題嗎？糾結于等待技術成熟，標準制定，只會讓整個智能汽車產業(yè)陷入一個止步不前的死循環(huán)，不如換個角度看問題，也許大家的初衷是好的，但發(fā)展方向一開始就錯了！
“在2012年之前，市面上從沒有出現過任何一臺量產的智能交通工具，直到特斯拉Model S出現，可以說，特斯拉是智能汽車領域的開拓者，是目前市面上唯一一輛可以被稱為智能汽車的汽車。”特斯拉一位資深工程師充滿自豪的說道，“傳統汽車品牌之所以一直造不出智能汽車，是因為他們一直沒有了解什么才是真正的智能汽車。智能汽車并不是簡單的給一臺汽車加上一個大屏幕，然后連上網就足夠了。特斯拉Model S之所以可以實現智能化，首先是因為Model S結構精簡，采用模塊化設計理念；此外，特斯拉獨特的機電一體化技術，將機械語言和IT語言融合，真正實現了車聯網技術，讓特斯拉從根本上和傳統的汽油車區(qū)別開來。”
機電一體化技術，是特斯拉作為一輛智能汽車的先天優(yōu)勢。傳統汽車廠商想將自己的產品智能化，充其量是給汽車裝一個具有聯網功能的Pad。但特斯拉每一個機械結構和零部件在制造的過程中，就已經把人車交互以及車聯網的需求考慮進去了，可以說，特斯拉是把車聯網技術直接融入到了設計的過程中，車上的每一個部件和控制單元都是為了實現智能化操控而生的。特斯拉只是外表看起來像一臺車，但內里早已是一個智能設備。對于傳統汽油車來說，要完成這個過程，需要將傳承了幾十年的造車技術推翻重塑，這個思想斗爭的過程本身就異常艱難。
誕生于硅谷的特斯拉，在創(chuàng)立之初就明確了自己的發(fā)展方向：引領未來的交通方式。為了實現這個目標，特斯拉要做的Model S從最開始就被定義為一臺豪華電動智能四門轎跑車。特斯拉工程師解釋說：“智能汽車應該是什么構造，具備哪些特征，這些時下被不斷熱議的話題，特斯拉早在2008年設計Roadster之前就已經想清楚了，如今大家能夠看到特斯拉Model S這款智能汽車，完全是基于特斯拉工程研發(fā)團隊十年的心血，此外，由于誕生于硅谷，特斯拉從一開始就擁有強大的工程師團隊，過半數的員工都擁有工程師背景，而傳統汽車廠商內部有工程師背景的工作人員比例可能連1%都不到。也許這個數字，恰恰可以說明，為什么只有特斯拉才可以造出真正的智能汽車。”
特斯拉領先業(yè)內的智能化技術，為車主帶來了獨一無二的駕乘體驗。特斯拉在車聯網技術方面，有著十分優(yōu)秀的表現。首先是空中升級，傳統汽油車無論是添加新的功能，還是整體性能的提升，都需要車主駕車跑去4S店或專業(yè)改裝店，斥巨資花時間去搞定。有時候，甚至必須要更換一輛新車。而對于特斯拉來說，這個過程僅僅通過點擊安裝從網絡上推送給車主的升級包就可以輕松搞定。此外，特別值得一提的是特斯拉的遠程診斷服務，特斯拉車主在路上發(fā)生任何突發(fā)情況，均可致電特斯拉服務中心請求協助，小到指導車主排除系統故障，大到交通事故派去拖車，特斯拉車主都可輕松獲得來自特斯拉官方售后服務部門的幫助，這是傳統汽車根本不能做到的。
通過機電整合技術將機械語言與IT語言融合，完美實現車聯網技術的特斯拉Model S ，正通過持續(xù)不斷的“空中升級”為車主帶來各種智能化新功能。在最近的一次V6.2系統升級之后，特斯拉Model S擁有了自動緊急制動、以及主動巡航的功能。自動緊急制動會在車主駕駛特斯拉行駛時，自動檢測周圍車輛距離，在有可能發(fā)生碰撞的情況下，主動制動以避免碰撞發(fā)生。
而主動巡航功能，更是和其他汽油車的巡航功能有著根本區(qū)別。特斯拉工程師解釋說：“所有汽油車只能按照已經設定的速度巡航，而特斯拉則可以根據與前車的車距判斷應該以一個什么樣的速度跟車。比如在高速公路上進入收費站前，大家還是非常有秩序的在開車，但速度非常緩慢，走走停停。這種情況下，特斯拉的主動巡航系統可以實現對前車速度的實時跟蹤，跟蹤他的加速、減速、停車以及重新啟動，在低速狀態(tài)下實現主動巡航。而通常在這種情況下，傳統汽油車的巡航系統是不夠智能的。此外，在高速行駛狀態(tài)下，特斯拉也可以輕松實現變速巡航，如果設定巡航速度是90公里/小時，而前方遇到了速度為60公里/小時的卡車，特斯拉就會自動減速，在保證安全車距的條件下，實現跟車。至于跟車距離，特斯拉有七個檔位可選，車主只需在17英寸大屏上調節(jié)即可。以上這些功能都已經通過特斯拉四月份的V6.2系統升級，在量產車上實現了，而很多傳統汽車品牌的這些功能還處于試驗階段。”
作為一家還處于創(chuàng)業(yè)階段的公司，特斯拉這個僅僅發(fā)展了十二年的汽車業(yè)“后輩”，卻已經在用實際行動勾畫著汽車業(yè)的未來了。基于模塊化的設計理念以及車聯網技術創(chuàng)造誕生的特斯拉智能汽車，未來的不斷演進只需要升級系統或在車內添加新模塊便可輕松實現。而對于一家硅谷企業(yè)來說，任何顛覆傳統行業(yè)的瘋狂舉動，以及異想天開的創(chuàng)新設計出現在未來的特斯拉身上，都顯得那么的理所應當，照這樣看，誰說未來的特斯拉就不會變成一個高度智能化的私人智能出行管家呢？
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