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即將到來的2010年預(yù)計(jì)車市將繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，于是每家廠商將繼續(xù)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)給予厚望。從目前來看，明年會(huì)有多款重量級(jí)的車型引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這既包括國(guó)產(chǎn)車型當(dāng)然也包括進(jìn)口車型。前面我們已經(jīng)介紹過比較大眾化的一些車型，今天，我們介紹的車型主要涉及中高級(jí)車型以及跑車，雖然其中大部分車型同普通消費(fèi)者似乎有那么點(diǎn)距離，但是這些車型引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)意味著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的成熟和理智。

奔馳新E級(jí)長(zhǎng)軸距版

預(yù)計(jì)售價(jià)：40-55萬元

上市時(shí)間：2010年7月

作為豪華中高級(jí)車的標(biāo)桿車型，全新的奔馳E級(jí)已經(jīng)以進(jìn)口方式登錄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了，并且E200、E260和E300三款車型分別針對(duì)不同的客戶群體。但是，對(duì)于消費(fèi)者來說奔馳E級(jí)僅有2874mm的軸距顯然無法滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，因?yàn)閷汃R5Li以及奧迪A6L的軸距都超過了2.9米，故此推出E級(jí)的加長(zhǎng)版本勢(shì)在必行。

新一代的國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版的軸距很顯然會(huì)超過2.95米，甚至?xí)_(dá)到3米左右的尺寸，加長(zhǎng)的軸距換來的就是后座更加舒適寬敞的腿部空間，而這正是國(guó)內(nèi)用戶所看重的。除了軸距上的加長(zhǎng)以外，其他方面就同目前進(jìn)口的奔馳沒有太大的差別了。

從動(dòng)力方面來看，國(guó)產(chǎn)的E級(jí)車型將可能繼續(xù)推出E200、E260和E300三種加長(zhǎng)版車型，前兩款車型均采用1.8升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的購(gòu)置稅優(yōu)惠來從價(jià)格上獲得先機(jī)；而主力車型將依舊是3.0升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。其中四缸機(jī)型對(duì)應(yīng)5前速自動(dòng)變速箱，V6版本對(duì)應(yīng)7前速自動(dòng)變速箱。

加長(zhǎng)版的奔馳E級(jí)將在4月份的北京國(guó)際車展上全球首發(fā)，隨后5月份在奔馳北京的工廠完成國(guó)產(chǎn)化試產(chǎn)，最終7月份就會(huì)正式同消費(fèi)者見面了。

寶馬新5系加長(zhǎng)版

預(yù)計(jì)售價(jià)：40-60萬元

上市時(shí)間：2010年8月

寶馬5系在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拿出全球獨(dú)特的Li長(zhǎng)軸距版之后獲得了一致的認(rèn)可，隨著F10平臺(tái)的新寶馬5系登場(chǎng)之后，新5系加長(zhǎng)版的推出就成大家最為關(guān)心的話題，同往常一樣，寶馬的5系加長(zhǎng)版同寶馬5系其實(shí)早就在進(jìn)行同時(shí)開發(fā)了，因此目前寶馬5系加長(zhǎng)版早已準(zhǔn)備妥當(dāng)。

因?yàn)閺闹岸啻纹毓獾恼櫿瘴覀冊(cè)缇桶l(fā)現(xiàn)了寶馬的良苦用心，既然是加長(zhǎng)版，那么軸距自然是大家所最關(guān)心的，由于寶馬新5系的標(biāo)準(zhǔn)軸距就達(dá)到了2968mm，因此加長(zhǎng)軸距后的寶馬5系加長(zhǎng)版將輕松突破3米大關(guān)，有可能將繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)產(chǎn)豪華品牌。

寶馬新5系海外正式上市要在3月份之后，而國(guó)產(chǎn)的寶馬5系加長(zhǎng)版的預(yù)計(jì)上市時(shí)間會(huì)在今年的8月份左右，屆時(shí)寶馬5系將提供520Li、525Li、530Li這幾種經(jīng)典的動(dòng)力配置，通過并不算太大的發(fā)動(dòng)機(jī)排量來降低成本，同時(shí)也可以提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。