代號MD 2011款伊蘭特近距諜拍曝光
進入2010年，來自北京現(xiàn)代的消息剛剛確認了此前韓國剛剛發(fā)布的2010版大改款索納塔YF換代車型將在2011年國產(chǎn)，這也是繼途勝換代車型ix35正式亮相，和此前我們報道的代號RC的2010款換代雅紳特車型之后的又一款全新車型。同樣作為國產(chǎn)索納塔NF御翔（此前的領翔只是中國市場的中期小改款）的替換車型索納塔YF在2010年還會以i40的番號登陸歐洲市場。在有了新一代途勝定名ix35回避換代關系后，這款明年登場的sonata YF也不排除以i40身份登場，這樣可以確保改款并不太久的領翔車型同堂銷售。版權聲明：系搜狐汽車獨家稿件。版權為搜狐汽車所有。轉(zhuǎn)載請注明作者與出處，圖片請勿剪裁。
而北京現(xiàn)代的新車計劃遠非如此，一款代號MD的伊蘭特換代車型也極有可能在明年晚些時候納入國產(chǎn)車型計劃，這樣一來，北京現(xiàn)代旗下全系車型都基本實現(xiàn)了大改款的更新?lián)Q代。當然作為北京現(xiàn)代頂梁柱的主力車型伊蘭特，在伊蘭特和悅動兩代車型同堂銷售仍然屢創(chuàng)佳績的情況下，換代車型的引進就會更加謹慎和低調(diào)。而幾天的一組近距離實拍諜照，讓我們有機會一窺這款中國市場10萬元級別合資轎車王位繼承者的真面目。
相比ix35、新索納塔和新雅紳特換代車型對現(xiàn)款國產(chǎn)車型外形設計的顛覆性改變，新伊蘭特MD的變動要顯得自然得多，畢竟中間還有悅動（伊蘭特HD）這款同樣外形流暢動感的車型加以傳遞。但新一代MD車型的流暢要顯得更為歐化，前低后高的腰線采用了更為純粹而輪廓分明的直線條，這也正如前面提到的幾款換代車型的改變一樣。相比索納塔YF更為穩(wěn)重的平直車窗下沿，伊蘭特MD采用了弧線向上的車窗下沿設計，沒有了獨立的三角車窗，后排車窗后側(cè)加了一個黑色的塑料三角區(qū)域使得車窗具有很強的整體性。這與之前國內(nèi)曝光的新雅紳特車型設計風格非常相似。
由于A柱大幅傾斜向前延伸，使得發(fā)動機艙看起來短小緊湊，極度穹頂?shù)腃住設計甚至與后備箱蓋的平面融為一體，使得伊蘭特MD轎廂比例看起來非常大，應該在內(nèi)部空間上相當不錯。而采用短小厚實的尾部設計也是歐系運動三廂轎車的特色風格，大傾角的后擋風玻璃甚至已經(jīng)有了溜背車型的風格，五輻條的鋁合金輪轂會從悅動的15寸升級為16寸規(guī)格，輪胎尺寸也加大到了205/55R16。
而剛剛曝光的內(nèi)飾設計也讓人非常眼熟，實際上仔細觀察就可以發(fā)現(xiàn)，來自ix35的方向盤，和索納塔YF風格的儀表臺。中控臺部分也加入了很多雙C風格，與新一代現(xiàn)代車型的變動具有傳遞性。梯形設計的音響面板具有很強的整體性，不過發(fā)燒友要想升級機頭則會為這個非標尺寸的音響邊框而苦惱。同樣梯形的空調(diào)面板根據(jù)配置不同會有自動恒溫版本，集成了一個小的液晶顯示屏，而諜照中這款手動空調(diào)也非常新穎，有別于普羅大眾的三旋鈕設計。
相比外形內(nèi)飾的變動，新伊蘭特MD動力系統(tǒng)的設計同樣令人欣喜，不同于現(xiàn)款悅動最大1.8L的排量，新款車型已經(jīng)確定會引入2.0升的Theta II系列發(fā)動機（G4KD），最大輸出功率121kW，它同時也應用于現(xiàn)代索納塔領翔車型當中。更吸引人的是在低端會啟用一款全新的1.6升汽油直噴發(fā)動機，相信無論是稅費還是油耗都能更加吸引現(xiàn)代品牌的用戶。而變速箱方面，現(xiàn)款的五速手動和四速自動會全面升級為六速手動和五速手自一體變速箱。
這款車型在海外市場最早亮相也要等到今年下半年的落砂機車展，而北京現(xiàn)代今年的工作重點放在即將上市的ix35和今年國產(chǎn)的新一代雅紳特RC車型。相信在2011年國產(chǎn)的新車，除了索納塔YF，極有可能就是這款伊蘭特MD，預計在今年晚些時候會傳出關于這款新車是否國產(chǎn)的消息。
最熱評論
全部評論
