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悠然自得的駕駛感受 試駕雷克薩斯ES240

我承認(rèn)自己的穿戴打扮實(shí)在對(duì)不起這輛雷克薩斯ES 240,當(dāng)然也包括身份。它本該屬于那些商業(yè)社會(huì)的精英人物,比如高級(jí)主管或者部門經(jīng)理之類。他們整天西服筆挺,舉止有禮,偶爾談上幾筆大生意,從不說半句臟話,這是我認(rèn)可的道德標(biāo)準(zhǔn)。不過這輛湖藍(lán)色的ES 240暫時(shí)屬于我,并且可以由我任意擺布。我喜歡它的顏色,那是只在清澈的山間小溪的照片上才能見到的顏色,你看到它之后就會(huì)覺得心平氣和,沒有半點(diǎn)邪惡的念頭。但我們的攝影師認(rèn)為這種顏色在黃昏時(shí)刻不太好對(duì)付,一旦光線變?nèi)酰纳蕦㈦y以捕捉。

雷克薩斯(凌志) ES 2010款

深度試駕雷克薩斯ES240

雷克薩斯意味著什么?如果被問及這個(gè)問題,大概絕大多數(shù)人的回答都是舒適和安靜。ES系列車型是雷克薩斯品牌投產(chǎn)時(shí)間最長的兩款車型之一,而原本專攻美國市場的ES 350車型,居然也在國內(nèi)市場大放異彩,它悄無聲息地主導(dǎo)著這個(gè)豪華品牌在中國市場的銷售數(shù)字,這也堅(jiān)定了雷克薩斯在中國市場推出ES 240車型的決心。不出意外的話,這款新車將成為拉動(dòng)雷克薩斯利潤上升的那只熱氣球。

雷克薩斯(凌志) ES 2010款

雷克薩斯(凌志) ES 2010款

低調(diào)穩(wěn)重的外形

其實(shí)只要稍加留意,你就會(huì)在銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)字中發(fā)現(xiàn),某一款豪華車的入門級(jí)車型會(huì)成為這款豪華車的絕對(duì)市場主力。最容易回答的問題也不是買什么樣的豪華車,而是買不買豪華車或者說為什么要買豪華車。買家們一方面充分肯定豪華品牌的價(jià)值,另一方面又想保持相對(duì)低調(diào)的姿態(tài)。ES 240目前在國內(nèi)市場上是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量最小的雷克薩斯(IS 200車型已經(jīng)停止銷售),當(dāng)然也就成了這個(gè)新銳豪華品牌的入門級(jí)車型。不過我們的這輛豪華版要比低配置的典雅版車型貴上7.8萬元,它比后者多了全景玻璃天窗、硬盤式導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙免提通話系統(tǒng)、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、記憶座椅、實(shí)木裝飾部件以及一套被稱作雷克薩斯智能副駕的裝置。毫無疑問,這些配置都是最能代表雷克薩斯性格的東西——豪華、舒適、操作簡單、使用方便,仿佛身披隱形衣,但你卻能得到最尊貴的享受。

雷克薩斯(凌志) ES 2010款

雷克薩斯(凌志) ES 2010款

內(nèi)飾缺乏新意

當(dāng)然,即便沒有這些配置,你所獲得的駕乘感受也會(huì)完全相同。你可能也會(huì)感覺到,ES是那種被程式化了的車型。就像一個(gè)乖孩子,對(duì)一切的衡量標(biāo)準(zhǔn)都有著固定的程序,按部就班地進(jìn)行著規(guī)定動(dòng)作。它所界定的價(jià)值觀只有嚴(yán)謹(jǐn)和苛刻,沒有半分隨性或創(chuàng)造的意味。比起那些復(fù)雜的綜合信息系統(tǒng),雷克薩斯只需要幾個(gè)簡單的按鈕就能完成一些功能的設(shè)置。也正是因?yàn)檫@一點(diǎn),它才深得長者的厚愛。哪怕比起GS車型,ES 240豪華版的實(shí)木裝飾部件也只多不少,包括真皮材料的觸感也讓人覺得非常親切。就算你不喜歡,但這種搭配卻能夠符合多數(shù)人對(duì)于豪華的理解。而一旦沾上那張柔軟如沙發(fā)一般的座椅,它也會(huì)像糖衣炮彈一樣把你俘獲。如果那張座椅會(huì)搖尾巴,那么它首先想到要去示好的一定是你的臀部,而不是所謂的精神層面。即便你一開始就握住方向盤,坐在8向電動(dòng)可調(diào),并且?guī)в须娂訜岷屯L(fēng)功能的駕駛席上。

雷克薩斯(凌志) ES 2010款

雷克薩斯(凌志) ES 2010款

方向盤尺寸偏大,多功能按鍵很方便

鑒于它如此舒適,所以我很想暫時(shí)客串一次意志不堅(jiān)定的乘客,可以什么都不必理會(huì),但攝影師留給我的只有方向盤后面的那一小塊空間。幾個(gè)小時(shí)之后,我對(duì)ES 240又有了新的認(rèn)識(shí)。它是一個(gè)十足的豪華城市交通工具,ES有可以和LS車型相媲美的噪音水平,你很難想象原本服務(wù)于凱美瑞的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)如此安靜,雖然那臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的瞬間并不怎么好聽,等它運(yùn)轉(zhuǎn)起來就變得極為安靜,要是你正在以60公里/小時(shí)左右的速度巡航,神經(jīng)衰弱的乘客或許也能熟睡。對(duì)于立交橋接縫一類的短促顛簸,它也能如履平地一般地通過,除了一聲悶響,什么你都感覺不到。如果不是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的細(xì)微變化,根本察覺不出變速箱正在升高或降低檔位。而在這時(shí),你唯一的樂趣或許就是盯著儀表板上的多功能顯示屏,看著發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)油耗越來越低。

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