兩只資源密集型的八爪魚 未來會怎樣合作
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戴姆勒-樂視：兩家資源密集型的八爪魚，若是彼此糾纏起來，方式和姿態(tài)會不會相當恐怖而且花樣百出？
觀點貢獻: 網(wǎng)上車市總編輯李潮
點評： 網(wǎng)上車市認為，戴姆勒到訪樂視，且不管未來合作成不成，首先是樂視公關傳播上的一次得分——在內華達州政府擔心其投資能力進而停止了對美國樂視初創(chuàng)的電動汽車公司法拉第未來資助后，樂視在股市上在公眾信譽上扳回了一分。
其次，這次拜訪基點是基于樂視與戴姆勒電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化的未來發(fā)展方向一致。
第三，阿斯頓馬丁雖然是一個金晃晃的門面，但畢竟還是個小門面，尚不能從技術、服務、市場大格局上讓樂視舒坦地伸展，樂視只用伸出一只新能源的左胳膊就可以環(huán)抱，另一只互聯(lián)網(wǎng)共享汽車生態(tài)的右胳膊可以再抱上一個大腕——奔馳，零部件、技術等等的供給會得到更寬泛的支撐。
第四，從奔馳來說，同樣，技術男比亞迪雖然是專業(yè)，但畢竟還有點內向，缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因，尚不能從生態(tài)、傳播、物聯(lián)網(wǎng)大格局上讓奔馳舒坦地伸展，只需伸出一只新能源的左胳膊就可以環(huán)抱，另一只互聯(lián)網(wǎng)共享汽車生態(tài)的右胳膊可以再抱上一個大腕——樂視。
總之，這兩家資源密集型的八爪魚，若是彼此糾纏起來，方式和姿態(tài)可能是千奇百怪，花樣百出的。
左牽黃，右擎蒼，錦帽貂裘，樂視再發(fā)少年狂。這不剛剛內華達州政府擔心樂視投資能力進而停止了對美國初創(chuàng)電動汽車公司法拉第未來的部分資助。馬上，樂視發(fā)布了戴姆勒全球董事、大中華區(qū)董事長兼CEO唐仕凱、戴姆勒研發(fā)中國負責人Prof.Engel，戴姆勒大中華區(qū)首席戰(zhàn)略官張明霞女士到訪樂視的消息，找回了一個面子。
樂視與戴姆勒未來會進行怎樣的合作？目前還不得而知，但至少有一點可以明確，兩者都認為電動化與智能化是未來汽車的發(fā)展方向。樂視在公開造車計劃之初就提出要圍繞電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化打造全新的生出行方案，而戴姆勒作為一家全球知名的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，在內燃機、變速器等技術上處于領先地位。而且在全球互聯(lián)網(wǎng)大潮下，戴姆勒也在努力嘗試尋找新的發(fā)展方向，比如在自動駕駛方面就正做著積極的研發(fā)。據(jù)樂視聲稱：在本次拜訪中，唐仕凱表示認同汽車電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化的發(fā)展方向，同時還高度贊揚了樂視開放性的生態(tài)模式，對“SEE計劃”產(chǎn)生了濃厚興趣。唐仕凱對樂視汽車的關注可以看成是兩者未來會有合作的重要信號。
網(wǎng)車菌認為：戴姆勒到訪樂視，且不管未來合作成不成，首先是樂視公關傳播上的一次得分——在內華達州政府擔心其投資能力進而停止了對美國樂視初創(chuàng)的電動汽車公司法拉第未來資助后，樂視在股市上在公眾信譽上扳回了一分。其次，這次拜訪基點是基于樂視與戴姆勒電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化的未來發(fā)展方向一致。第三，阿斯頓馬丁雖然是一個金晃晃的門面，但畢竟還是個小門面，尚不能從技術、服務、市場大格局上讓樂視舒坦地伸展，樂視只用伸出一只新能源的左胳膊就可以環(huán)抱，另一只互聯(lián)網(wǎng)共享汽車生態(tài)的右胳膊可以再抱上一個大腕——奔馳，零部件、技術等等的供給會得到更寬泛的支撐。第四，從奔馳來說，同樣，技術男比亞迪雖然是專業(yè)，但畢竟還有點內向，缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因，尚不能從生態(tài)、傳播、物聯(lián)網(wǎng)大格局上讓奔馳舒坦地伸展，只需伸出一只新能源的左胳膊就可以環(huán)抱，另一只互聯(lián)網(wǎng)共享汽車生態(tài)的右胳膊可以再抱上一個大腕——樂視?？傊?，這兩家資源密集型的八爪魚，若是彼此糾纏起來，方式和姿態(tài)可能是千奇百怪，花樣百出的。
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