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正當(dāng)我們喋喋不休的談?wù)搶汃R全新的N55 3.0升引擎時(shí)（這臺(tái)引擎采用了雙渦管單渦輪增壓器和Valvetronic可變電子氣門，反應(yīng)靈敏度和燃油經(jīng)濟(jì)性都獲得提升，同時(shí)保持了充沛的功率和扭矩輸出），卻被告知更具運(yùn)動(dòng)感的2011款335is將搭載老款的N54雙渦輪增壓引擎，經(jīng)過重新調(diào)校，該引擎最大功率提升20馬力，扭矩增加32磅-英尺（約合43牛米），如果激活動(dòng)力激發(fā)功能，扭矩可額外增加70磅-英尺（約合95牛米），在瞬時(shí)爆發(fā)更強(qiáng)的沖勁。難道老款的雙渦輪增壓引擎真的能迸發(fā)出更強(qiáng)勁的功率和扭矩輸出嗎？

工程師為了使老款引擎迸發(fā)出更大活力，進(jìn)行了大量重新規(guī)劃和改進(jìn)，使這臺(tái)編號(hào)為N54B30的新引擎的進(jìn)氣量更大，從而提升了其性能。寶馬之所以僅向北美市場推出這款搭載升級版引擎的335is主要是為了讓消費(fèi)者無需再通過諸如Dinan, Hartge, AC Schnitzer這些改裝廠來提升引擎性能，因?yàn)榧幢闶沁@些改裝廠也無非通過增加進(jìn)氣量，改進(jìn)排氣系統(tǒng)，調(diào)整渦輪增壓器，重新調(diào)校引擎控制單元(ECU)這些做法來提升性能，而這一切寶馬原廠已經(jīng)都做到了——由于采用了更高性能的電腦芯片使燃油噴射壓力從09款335si的8.7 psi（磅/平方英寸）提升到2011款的11.6psi。而如果激活動(dòng)力激發(fā)功能，更可提升至14.5psi，不過這狀況最多只能持續(xù)7秒鐘，由于當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速低于4500轉(zhuǎn)/分，因此最大功率無法達(dá)到最高的320馬力。與其他改裝廠通常的做法不同的是，寶馬大幅升級散熱系統(tǒng)（增加了一個(gè)輔助散熱器和并在主散熱器側(cè)面增加了油冷器并提升散熱風(fēng)扇性能），以確保獲得原廠擔(dān)保的耐用性。