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此次榮威RX5 20T的試駕重點(diǎn)，是著重體驗(yàn)其全新配備的1.5T渦輪引擎，169馬力/250Nm的賬面數(shù)據(jù)足夠亮眼，同時(shí)還具備中置直噴/全鋁材質(zhì)等同級(jí)別領(lǐng)先技術(shù)；此外，RX5 20T車型配備的是7速干式雙離合變速箱，擁有比濕式更高的傳動(dòng)效率，在可靠性方面也全面強(qiáng)化，以面對(duì)更復(fù)雜路況使用，那么這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)究竟如何，今天我們將在長(zhǎng)途試駕的過程中做詳細(xì)解答。

互聯(lián)網(wǎng)“黑科技”的全面表現(xiàn)是榮威RX5的自我定位，最大亮點(diǎn)莫過于其搭載的YunOS for Car智能操作系統(tǒng)，結(jié)合了豐富的車輛電子控制，以及多媒體娛樂功能，功能性著實(shí)強(qiáng)大；在與RX5的短暫相處之中，確實(shí)充分感受到這套系統(tǒng)在我們駕駛車輛時(shí)帶來的便利性；

試駕車型由20T旗艦版/互聯(lián)網(wǎng)智享版兩種車型組成，主要區(qū)別在Yun OS大屏系統(tǒng)，我們將分別進(jìn)行體驗(yàn)；實(shí)拍車型為20T旗艦版，沒有前霧燈但卻帶有LED大燈，當(dāng)然這是選配而來；律動(dòng)設(shè)計(jì)理念，將舒展的線條得以完美詮釋，帶來更前衛(wèi)且富有科技感的視覺感受。

全新動(dòng)力總成

小排量引擎的低速乏力感并不明顯，官方稱1700rpm就可輸出250Nm，實(shí)際體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，渦輪的爆發(fā)區(qū)間也基本在轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，就可以感受到明顯的推背感，可以一直發(fā)力至4400rpm才開始衰減。

7速干式雙離合變速箱的TCU程序經(jīng)過全面調(diào)整，換擋邏輯明顯更積極；城市駕駛，D模式下起步換擋轉(zhuǎn)速控制2000rpm左右，變速箱很樂意積極升檔，在高檔位時(shí)略微深踩油門，它會(huì)非常迅速的給你降檔，最大的好處是開起來很輕快，并不會(huì)因?yàn)榧铀?超車時(shí)讓你感覺動(dòng)作慢上半拍。