感受駕駛樂趣 謳歌2010款MDX試駕體驗(圖)
2010年1月15日，謳歌正式在中國地區(qū)推出了全新的2010款MDX，售價81-85萬。全新的MDX在外形設計上更加兇悍，同時在舒適配置上也更加全面了。那么這款新車在都市中的表現如何呢？下面就讓我們一起來了解一下。
2010款MDX搭載的3.7L發(fā)動機的動力輸出品質很平順，在各個轉速下都有足夠的扭力輸出，和6速手自一體變速器的匹配也很默契，加速表現都表現比較平穩(wěn)。如果駕駛者想找點運動的加速感覺，可直接采用換擋撥片，讓變速箱模擬手動變速箱的換擋模式。另外，MDX的換擋撥片集成在方向盤上，因此在轉彎時。消費者也依然可以使用。
在駕駛2010款MDX時，筆者感覺到這是一款追求智能的SUV。當你做出轉向、深加油等動作時，MDX可以完全理解你的意圖，而你傳遞給車的任何信息都被準確的執(zhí)行，強大安全裝備甚至在你犯錯的時候還能把你拉回來。
動力性方面。MDX的加速和行車顯得相當平穩(wěn)，SH-AWD在通常情況下動力輸出更偏向于前輪，車輛的直進循跡性很好。加速時，驅動系統(tǒng)反應快，一但偵測到車輪打滑，即刻將更多動力輸送到其他車輪，牽引力表現出色。此外，3.7升V6發(fā)動機雖然功率高，但動力釋放偏向高轉速，低轉速扭矩輸出并不兇猛，6速自動變速箱的齒比也相對偏小，這些因素疊加起來使駕駛者在雨雪路面也可以放心地加速，無須擔憂強大的動力會造成不必要的打滑帶來緊張氣氛。
2010款MDX的前后懸掛分別采用了麥弗遜和多連桿式獨立懸掛，并且?guī)в蟹€(wěn)定桿設計。筆者在實際試駕中感覺到懸掛不是很硬，舒適味道更濃一點。不過這款車也保留了家族的運動特色，在過彎時的感覺不錯，前后懸掛匹配默契，雖然車身與離地間隙較高，但是側傾幅度還是比較小。
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