野性與純真的結(jié)合——網(wǎng)上車市試駕現(xiàn)代途勝
源自：網(wǎng)上車市
途勝（Tucson）是現(xiàn)代繼圣達菲（SantaFe）之后推出的第二款運動型休閑車（SUV）。憑借韓流在中國興起，以及與越來越過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，北京現(xiàn)代途勝以月均1700輛的銷量，在小型SUV市場取得了不俗的成績。我們有機會在城市，高速，非鋪裝道路等路況條件下，試駕了一臺2.7 v6發(fā)動機的途勝，
外觀
途勝外形設(shè)計上比圣達菲要小一號，車長4325mm，寬1830mm。粗壯的前保險杠，大燈與緊湊的前格柵所共同構(gòu)成的前臉，很有侵略性。我們對途勝高高隆起的左右翼子板產(chǎn)生了截然不同的意見，如果你正視途勝的話，有些人會感到不太協(xié)調(diào)。但普遍的，尾部的設(shè)計得到了大多數(shù)人的好感，迅速收攏并向下傾斜的D柱設(shè)計的富有力量感；雙排氣管和圓潤的尾部相配合，給人堅固、安全的印象。四側(cè)門從腰線向下安裝了整體式深色的裝飾條，整車讓人感覺非常敦實。
駕駛印象
途勝2.7的發(fā)動機遞送了與整車重量相匹配的力量，最大功率127KW/6000rpm，最大扭矩241Nm/400RPM。鋁合金缸體，三段式可變進氣系統(tǒng)（vis），以及蛇形皮帶，減輕了噪音和振動，而且利于維護與保養(yǎng)。途勝2.7V6的4速H-MATIC運動型變速器變速平穩(wěn)，那些喜歡自己控制的駕駛員還可以通過手動模式來表達意愿，引擎剎車良好，在下坡時可以減輕剎車系統(tǒng)的負擔(dān)。 途勝還裝備了適時智能四驅(qū)系統(tǒng)，以獲得行駛中最合理的驅(qū)動力分配，確保更加穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。其行駛性能表現(xiàn)由于采用一流的Borg-Warner電子交互式扭矩管理四輪驅(qū)動系統(tǒng)而得到加強，該系統(tǒng)監(jiān)控節(jié)氣門位置、前輪轉(zhuǎn)角以及滑程，當(dāng)路面狀況改變時，會自動調(diào)節(jié)最佳驅(qū)動力比例，前后輪驅(qū)動力分配比例最多能達到50/50。在都市或高速等平坦路面上將采用前輪驅(qū)動方式，在野外感應(yīng)路況自動切換到四輪驅(qū)動，可以實現(xiàn)驅(qū)動力最優(yōu)化。與EBD-ABS系統(tǒng)和FTCS牽引力控制系統(tǒng)協(xié)同工作，在最佳安全狀態(tài)下，更可以充分發(fā)揮該驅(qū)動系統(tǒng)的作用。
在搭載250公斤的重量下，我們錄得一些數(shù)據(jù)，供大家參考。操控性能測試 舒適性和裝備性能評測
坐在途勝依據(jù)人體工程學(xué)的打孔真皮座椅上，環(huán)視四周，一切操控開關(guān)、按鈕都整齊排列，方向盤可調(diào)，座椅可做高度、角度、距離的調(diào)節(jié)，使大多數(shù)的駕駛者都能找到適合自己的坐姿位置。自動防眩目后視鏡帶電子方向指示、尾門上可以單獨開啟的玻璃窗、車上不同位置的3個12V電源插口、能夠顯示可續(xù)航里程的行車電腦、7個掛物鉤和多達8個水杯架以及座椅下的小抽屜和車頂?shù)难坨R盒則給人在細節(jié)上很用心的感覺。
打開尾門后，車內(nèi)的行李空間有325升，在不放到后排座椅的情況下，依然可以運送一些較大的行李。當(dāng)你輕松放倒4/6分的后排座椅后，行李空間更是可以增加到805升，實用性大大增強。途勝車內(nèi)儲物空間設(shè)計的不算花哨，但很實用，布置的也很均勻，前后都有，可以輕松將攜帶物品化整為零。
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