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據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，美國消費(fèi)者專業(yè)雜志《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）近日表示，豐田公司所生產(chǎn)的雷克薩斯GX460車型在一項(xiàng)常規(guī)測(cè)試中發(fā)生了一個(gè)問題，并且這一問題很可能導(dǎo)致該款SUV車型在急轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生翻車事故。為了表明這一問題的嚴(yán)重性，《消費(fèi)者報(bào)告》少見的警告消費(fèi)者“不要購買”這款產(chǎn)品。

日本豐田汽車星期二表示，在公司進(jìn)行內(nèi)部檢測(cè)期間，已經(jīng)要求經(jīng)銷商暫停雷克薩斯GX460的銷售工作。豐田雷克薩斯部門的副總裁兼總經(jīng)理馬克·泰普林（Mark Templin）表示：“我們正在嚴(yán)肅對(duì)待GX460的問題，確定并校正《消費(fèi)者報(bào)告》中指出的問題。”泰普林在一份聲明中表示，“我們非常自信GX系車型”能夠滿足高安全標(biāo)準(zhǔn)，豐田的工程師正在利用《消費(fèi)者報(bào)告》中得指定數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)。泰普林同時(shí)還指出，雷克薩斯將向那些購買2010款GX460后而引發(fā)擔(dān)憂的客戶提供代用車。

對(duì)GX460車型問題有任何疑問的客戶可以撥打雷克薩斯電話(800)255-3987進(jìn)行咨詢。

《消費(fèi)者報(bào)告》：雷克薩斯GX460在急轉(zhuǎn)彎時(shí)易發(fā)生翻車事故

此，《消費(fèi)者報(bào)告》指出，在針對(duì)這款車輛的急轉(zhuǎn)彎測(cè)試中，被測(cè)試車輛的車尾出現(xiàn)下滑情況，而這一問題直到電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)開始工作時(shí)才得到控制。《消費(fèi)者報(bào)告》表示，如果這一問題發(fā)生在實(shí)際駕駛過程中，那么可能將因此而出現(xiàn)翻車事故。因此，《消費(fèi)者報(bào)告》所做出的結(jié)論是，在這款雷克薩斯產(chǎn)品的上述問題得到解決之前，其都將被標(biāo)以“不要購買，存在安全隱患”的標(biāo)簽。

《消費(fèi)者報(bào)告》高級(jí)車輛測(cè)試工程師謝哈爾（Gabriel Shenhar）表示：“在實(shí)際的駕駛過程中，上述問題的發(fā)生將導(dǎo)致車輛撞擊到公路的護(hù)欄，而從車輛的結(jié)構(gòu)看，隨后很可能發(fā)生翻車事故。”謝哈爾與其他三名測(cè)試人員共同對(duì)雷克薩斯GX460進(jìn)行了測(cè)試，并且經(jīng)歷了上述車輛故障。

《消費(fèi)者報(bào)告》上一次給予一款車型“不要購買”的警告，還要追溯到2001年的三菱Montero Limited。該雜志同時(shí)表示，在其目前所進(jìn)行評(píng)估的95款SUV車型中，沒有其他任何一款車型的車尾滑落程度達(dá)到了雷克薩斯GX460的情況。
《消費(fèi)者報(bào)告》：該雜志并未接到任何關(guān)于GX460翻車事故的報(bào)告

GX460是雷克薩斯品牌下一款小容量的SUV車型，其起售價(jià)為52000美元。對(duì)于已經(jīng)因?yàn)檫B續(xù)召回事件而使得信譽(yù)大幅下滑的豐田公司而言，此次《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)GX460的評(píng)估結(jié)果無疑又是一次重大打擊。豐田公司此前因?yàn)橛烷T踏板問題而進(jìn)行的數(shù)百萬輛車輛召回中，并沒有包括GX460車型。

在正常情況下，如果車輛出現(xiàn)上述問題，那么電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)快速啟動(dòng)并糾正車輛失控的情況。但是謝哈爾表示，由于GX460電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整所花費(fèi)的時(shí)間非常長，因此這將導(dǎo)致車輛存在翻車風(fēng)險(xiǎn)。

另一方面，《消費(fèi)者報(bào)告》同時(shí)指出，截至目前，該雜志并沒有接到任何關(guān)于GX460翻車事故的報(bào)告。該雜志表示，工程師對(duì)于兩輛GX460進(jìn)行了單獨(dú)的測(cè)試，并且均發(fā)現(xiàn)了同一問題，但是，這兩輛被測(cè)試車輛最終都沒有發(fā)生翻車事故。

《消費(fèi)者報(bào)告》表示，該雜志已經(jīng)將此次測(cè)試結(jié)果告知了豐田公司，而后者目前正在對(duì)這一問題進(jìn)行調(diào)查。

美國密歇根大瀑布市汽車行業(yè)獨(dú)立分析師艾里奇·默克爾（Erich Merkle）表示，由于GX460只占整體的小部分，所以“不要購買”的標(biāo)簽不大可能會(huì)對(duì)其整體銷售產(chǎn)生影響。但禍不單行，豐田還沒有從召回的泥潭走出。默克爾同時(shí)還指出：“認(rèn)為從公共關(guān)系的負(fù)面影響看產(chǎn)生的效果將遠(yuǎn)大于實(shí)際銷售。”

雖然GX460同豐田4Runner出自同一個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)，但《消費(fèi)者報(bào)告》表示在進(jìn)行類似試驗(yàn)時(shí)，豐田4Runner并沒有出現(xiàn)這些問題。根據(jù)豐田網(wǎng)站上出示的數(shù)據(jù)，兩種車的車高都約是6英尺，但是GX460要高出3英寸。

三菱2001款Montero Limited也存在“翻車危險(xiǎn)”

《消費(fèi)者報(bào)告》指出最近一次收到安全警告的汽車是大型SUV三菱2001款Montero Limited。在那次事件中，問題同樣導(dǎo)致翻車的危險(xiǎn)。三菱汽車北美發(fā)言人丹尼?歐文（Dan Irvin）當(dāng)時(shí)表示，對(duì)該雜志的測(cè)試結(jié)果留有異議，也沒有對(duì)這款車型做任何改進(jìn)?？雌饋懋?dāng)時(shí)“翻車危險(xiǎn)”沒有對(duì)Montero的銷售產(chǎn)生負(fù)面影響，因?yàn)?001年下半年該車的銷售狀況總體上還有了增長。

直到2007年Montero還在美國銷售，隨后以帕杰羅品牌繼續(xù)在海外銷售。豐田股票在昨日美國交易市場(chǎng)中下跌52美分至79.03美元。