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三菱集團(tuán)-1873年

非常抱歉，廣大車迷一致認(rèn)為歷史悠久的德國(guó)車企在本次專題中輸給了一名日本老炮兒。三菱集團(tuán)（Mitsubishi Group）是由日本三菱財(cái)閥解體后的公司組成的松散實(shí)體，Mitsubishi這個(gè)名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。創(chuàng)始人巖崎彌太郎于1870年(庚午年)接手官方經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)崎造船廠，1873年造船廠更名為三菱商會(huì)，由此開啟了猶如“帝國(guó)”一般的企業(yè)，接二連三開始涉足采礦、造船、銀行、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)和貿(mào)易，隨后又經(jīng)營(yíng)紙、鋼鐵、玻璃、電氣設(shè)備、飛機(jī)、石油和房地產(chǎn)。

1917年，三菱的第一輛小客車在三菱造船所時(shí)代量產(chǎn)成功的，這輛搭載28kW發(fā)動(dòng)機(jī)，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產(chǎn)型汽車。首部三菱貨車的原型車，于1918年研制成功，包括兩部三噸級(jí)貨車和兩部四噸級(jí)火車。

三菱最為人津津樂(lè)道的兩款車型是基于Lancer車型打造的性能車型Evolution（車迷俗稱EVO）和硬派越野車帕杰羅系列。雖然深陷財(cái)務(wù)危機(jī)的三菱自動(dòng)車株式會(huì)社已經(jīng)被日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)收購(gòu)，但在WRC賽場(chǎng)托米馬基寧開著只剩三擋的EVO賽車拿下年度競(jìng)標(biāo)和達(dá)喀爾拉力賽的常勝將軍-帕杰羅留給全世界車迷無(wú)數(shù)美好的回憶。

奧迪-1909年

1909年由創(chuàng)始人霍希創(chuàng)辦的全新汽車品牌——奧迪公司生產(chǎn)了第一輛奧迪牌汽車，而這位霍希先生正是1899年從奔馳公司出走的制造部總經(jīng)理（也就是說(shuō)奧迪和奔馳還是遠(yuǎn)房親戚，貴圈真亂。。。）。1923年，第一輛六缸奧迪汽車問(wèn)世。該車有一個(gè)空氣過(guò)濾器，這在當(dāng)時(shí)是開先河之舉。幾年后，空氣過(guò)濾器成為汽車的必備設(shè)施。

要說(shuō)起奧迪，大家印象最深的可謂是四環(huán)標(biāo)志（啊啊啊啊啊奧迪，你比五環(huán)少一環(huán)）。是因?yàn)樵?932年奧迪公司與霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“聯(lián)合汽車公司”。其中每一個(gè)圓環(huán)代表公司。4個(gè)圓環(huán)同樣大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，團(tuán)結(jié)緊密整個(gè)聯(lián)盟牢不可破。從1932年開始，無(wú)論奧迪公司的組織結(jié)構(gòu)如何變動(dòng)，四環(huán)車標(biāo)都沒(méi)有發(fā)生任何改變。

奧迪的最大恩人可謂是中國(guó)市場(chǎng)。放眼北京街頭，隨處可見貼著深不見底黑膜的奧迪A6和A6L馳騁在大街小巷。奧迪品牌（含進(jìn)口車）2016年在華累計(jì)銷售新車589,088臺(tái)，可謂其在全球豪車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的最強(qiáng)“火力”來(lái)源。

布加迪-1909年

提起奢侈品，大家首先聯(lián)想到來(lái)自法國(guó)的各種奢侈品牌。而汽車中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無(wú)疑是其中法國(guó)奢侈品牌中重要的一員，但在第二次世界大戰(zhàn)后漸漸衰落并幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，1998年大眾集團(tuán)收購(gòu)并復(fù)興了布加迪品牌，將其確立為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的法國(guó)汽車品牌?，F(xiàn)在布加迪的總部依然設(shè)立在法國(guó)的莫爾塞姆。

1926年，T41即Royale的原形終于完成。這輛車長(zhǎng)6.5米，安裝著碩大但設(shè)計(jì)精美的24英寸鋁制車輪鑄件，內(nèi)置14.7升的直八發(fā)動(dòng)機(jī)的“大塊頭”的最高速為200km/h。Royale先后共有11個(gè)不同風(fēng)格的車體設(shè)計(jì)，其中最知名是Coupe拿破侖，由Jean Bugatti為ArmandEsder先生設(shè)計(jì)。它要價(jià)高達(dá)700,000法郎（底盤價(jià)值500, 000法郎，車體價(jià)值200,000法郎），價(jià)格是當(dāng)時(shí)最貴的勞斯萊的三倍。

Bugatti Veyron是目前布加迪最為知名的車型，最普通款型的中國(guó)市場(chǎng)價(jià)也要2500萬(wàn)元，高性能版本的售價(jià)則更是在3500萬(wàn)以上。其品牌源自意大利，由法國(guó)車廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，隸屬于德國(guó)大眾公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不過(guò)眾多車迷更愿意稱之為“威龍”。威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速等細(xì)分車型，均搭載8.0L W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，極速434km/h。

邁巴赫-1921年

滕飛（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國(guó)超豪華汽車品牌與制造廠，車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔(dān)任戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司（今日戴姆勒集團(tuán)前身）的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。在1929年威廉·邁巴赫去世，邁巴赫品牌開始逐漸走向衰落。

經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的沉默，這個(gè)歷經(jīng)滄桑的豪華品牌在2002年末重新進(jìn)入了人們的視野。推出了57/62兩款車型，但由于銷量不佳于2013年再次全面停產(chǎn)。

時(shí)至今日，邁巴赫品牌隨著奔馳旗下旗艦轎車S級(jí)再次回歸，正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫。希望這個(gè)飽經(jīng)滄桑的“超級(jí)豪華品牌”能重新煥發(fā)青春。

江鈴汽車-1993年

江鈴汽車是本次盤點(diǎn)最年輕的品牌，于1993年在深圳證券交易所發(fā)行A股，這是江鈴汽車正式的誕生日期。于1995年以發(fā)行B股的方式與美國(guó)福特結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 ，并于1997年投產(chǎn)了經(jīng)典全順，2002年產(chǎn)銷突破5萬(wàn)輛。

作為國(guó)內(nèi)知名的商用車企業(yè)，江鈴汽車目前也正在積極轉(zhuǎn)型向乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展。目前江鈴汽車擁有的主要產(chǎn)品包括：江鈴福特品牌、JMC品牌以及馭勝品牌。創(chuàng)立了馭勝品牌專攻SUV車型，先后投產(chǎn)了S350和S330兩款車。

長(zhǎng)安馬自達(dá)-2005年4月19日

進(jìn)入合資車型的盤點(diǎn)后，首先進(jìn)入視野的是長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司，其前身為長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司南京公司，成立于2005年4月19日，并于2007年4月9日竣工投產(chǎn)。由中國(guó)汽車的百年企業(yè)——重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、日本的馬自達(dá)汽車株式會(huì)社共同出資組建，雙方各占50%股份。

其投產(chǎn)的第一款車型是Mazda3，即在海外版的Family（也就是當(dāng)時(shí)在海馬國(guó)產(chǎn)的福美來(lái)的換代車型）。先期上市車型搭配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)/4速自動(dòng)變速器，后期上市1.6L車型?，F(xiàn)在長(zhǎng)安馬自達(dá)擁有馬自達(dá)3星騁、昂克賽拉、CX-5三款車型。

北京奔馳-2005年8月8日

北京奔馳汽車有限公司（簡(jiǎn)稱北京奔馳）是北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司組建的合資企業(yè)，于2005年8月8日正式成立。當(dāng)時(shí)成立時(shí)，克萊斯勒也是合資一方，所以北京奔馳成立之初是中、美、德合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

第一款正式國(guó)產(chǎn)的北京奔馳是E280(W211）轎車于2005年11月份生產(chǎn)，并于12月份上市。隨后北京奔馳生產(chǎn)車型矩陣日益壯大，擁有C級(jí)（W205）、E級(jí)（W213）、GLA級(jí)、GLC級(jí)四款車型。（網(wǎng)上車市 2017年1月30日 北京報(bào)道）